“國際汽車技術年會”由德國弗戈汽車媒體集團(Vogel)、德國亞琛工業大學汽車研究院/德國亞琛汽車工程技術有限公司(ika/fka)、中國 汽車工業國際合作有限公司(CNAICO)、法蘭克福展覽(上海)有限公司(Messe Frankfurt)共同主辦，年會已在中國連續成功舉辦五屆，一直備受業界專業人士關注，今年的第六屆會議將再次為業界帶來一場汽車技術的盛宴。 2013(第六屆)國際汽車技術年會于2013年12月10日上午9:00左右正式拉開帷幕。
大會下午的“車身與輕量化”分論壇上，Kristian Seidel 博士，作為德國亞琛汽車工程技術有限公司車身部輕型設計和材料經理，正在發表“纖維增強塑料在汽車工業的應用”的主題演講。
纖維增強塑料在汽車工業的應用
汽車工業對整個產品生命周期中效率的要求非常高。輕型構造是降低機動車燃料消耗和排放的一項重大措施。由于纖維增強塑料具有卓越的重量機械特性，纖維增強塑料特別是碳纖維增強塑料(CFRP) 具備很高的減重潛能。在北萊茵- 威斯特法利亞州創新、科學和研究部所資助的一個項目中，應解決各種未決問題，因而將開發碳纖維增強塑料在汽車系列生產中的潛能。然而，須按具有競爭力的成本制造輕型車輛。一項重大挑戰就是削減生產時間和減少周期時間。為了縮短開發時間，構建適當的模擬模型，采用有效的方法，解決復雜的各向異性材料的特性問題，以最優地利用材料的減重潛能，這一點很重要。
本演講綜合介紹用于汽車工業的碳纖維增強塑料(比如，福特福克斯一體化設計中碳纖維前蓋的開發情況)。
通過需求分析，對合適的制造、材料和設計概念加以定義。對于功能性剛度和強度要求以及行人保護，采用有限元法進行尺寸標注。與德國亞琛汽車研究院 (ika)和塑料加工研究院(IKV)的專家密切合作，進行前蓋設計和優化，確保實現經材料和生產驗證的設計。因此，與鋼設計的參考前蓋相比，大約減重 60%。在真實的部件測試環境中證實模擬結果。
除了德國亞琛汽車研究院和塑料加工研究院的研究人員外，來自福特研究中心亞琛公司及其 CI Composite Impulse 公司，Toho Tenax 歐洲公司，Evonik Industries 公司，Henkel 公司和 KGaA 公司的行業合作伙伴亦參與其中。
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