國內游艇行業的高速發展源于國內游艇消費的興起。據《2010年胡潤財富報告》顯示，中國內地千萬富豪達87.5萬，億萬富豪5.5億，其中半數有購買游艇意愿，以此計算潛在市場達1100億。目前全世界游艇/人口的比例為171，而國內大陸這一比例為1300萬，可見游艇在我國大陸普及程度遠遠低于世界平均水平，未來發展空間巨大。由歐美發達國家的發展經驗，當人均GDP達到3000美元時，游艇消費開始萌芽，當人均GDP達到6000美元時，游艇進入快速發展階段。中國在2010年人均GDP已經超過4000美元，部分經濟發達地區已經達到8000美元，未來游艇需求仍將保持快速增長。我們保守預計這一增長率在30%（低于過去實際43%年復合增長率），由于巨大的潛在消費未釋放，樂觀預計增長率在50%（太陽鳥2010年報提供的預測值）。
根據2011年8月公布的《太陽鳥復合材料游艇擴建項目可行性研究報告》計劃新建40艘產能，達產后新增銷售收入19750萬元，其中生產所需增強纖維年消耗497噸。以此粗略估計2010年24381萬的銷售收入對應消耗的增強纖維613噸。根據招股說明書公開資料，太陽鳥在游艇市場的占有率為6.14%，以此估算全國2010年用于游艇的增強纖維用量為9984噸，其主要為經編玻纖布。我們也以此為基礎分別作以下預測：保守估計未來三年用量年增長率為30%，樂觀估計未來三年用量年增長率為50%。
表格 3 游艇用玻纖用量
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2010
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2011（E）
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2012（E）
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2013（E）
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保守估計（噸）
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9984
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12979
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16873
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21935
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樂觀估計（噸）
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9984
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14976
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22464
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33696
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中間值（噸）
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9984
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13977
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19668
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27815
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玻纖布應用于列車主要用于內側墻板、內側頂板、座椅、衛生間等。根據中國北車集團長客股份李瑞淳的報告《復合材料在鐵道車輛上的應用》一文，玻璃鋼用于內側墻板、頂板、座椅的主要原因是可以減輕車身重量，用于墻板每平方米重量為8.4KG。我們以此粗略估計一輛20節車廂玻璃鋼用量，車廂尺寸為26M*3.3M*3.3M，兩邊側墻50%面積使用玻璃鋼，車頂100%面積使用玻璃鋼。因此用于側墻板、頂板的用量為8.4KG*（26*3.3*2*50%+26*3.3）*20=28.83噸，座椅的總重量約為8噸，以此計算一輛20廂軌道客車可用玻璃鋼36.83噸。玻璃鋼中玻纖含量一般在30%-60%之間，我們以30%作粗略估計，一輛軌道客車可用玻纖布約11噸。
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