三、面臨的挑戰

1、我國品牌汽車零部件品質需要進一步提升

經過多年發展，中國品牌零部件質量有了很大提高，但中國品牌零部件質量水平與外資企業產品相比仍有一定差距，特別是產品的一致性、可靠性有待進一步提升。由于部分中國品牌零部件企業仍停留在粗放式的傳統管理生產方式階段，缺乏對工藝系統研究和持續改進，過程控制能力不足，質量不穩定，產品一致性差，很難形成高質量的產品。汽車零部件企業要想發展，除了拼產品技術創新，更要在產品質量上多下功夫。

行業發展，標準先行，汽車零部件行業標準近年來不斷完善，讓人們看到行業健康有序發展的希望。2013年出臺的多項利好政策也在有力推動汽車零部件再制造發展。2013年8月26日，五部委發布《再制造產品“以舊換再”試點實施方案》宣布開展“以舊換再”試點工作，將再制造發動機、變速器等產品列為重點項目。9月16日，汽車零部件再制造“北京-西藏行”啟程，通過實際道路 測試，檢驗零部件再制造產品質量。11月21日，工信部印發《內燃機再制造推進計劃》。與此同時，2013年汽車零部件行業多項標準發布或指定。3月1日，《乘用車輪胎氣壓監測系統(TPMS)的性能要求和試驗方法》國家標準公開征求意見。此外，安全氣囊國家標準已基本制定完成，車內空氣質量強制標準將于2015年實施。

 2、國內汽車零部件企業需進一步提升核心技術

產品技術實力是企業參與市場競爭的核心要素。國外零部件企業的實力來自于巨額的研發投入和持續不斷的技術創新，國內企業在這方面一直有所欠缺。目前，國內汽車零部件供應商普遍采用“來圖加工”的模式，即汽車廠商將產品數據和圖樣提供給供應商，后者按照圖樣進行生產制造。多數企業沒有完全產品掌握核心技術，產品市場大多為中、低端，高端很少；在汽車電子電控技術方面，尤其涉及動力系統、油耗、排放、安全等電控零部件方面技術落后，部分領域空白。面對未來汽車能源多元化發展的趨勢，以及節能、環保、安全要求的日益嚴格，要求零部件企業不僅擁有基本的開發能力，還應擁有超前技術開發能力。為此，零部件企業的技術開發能力將受到更大考驗。

但隨著汽車零部件市場競爭的加劇，國內零部件企業逐漸加大對新產品和新技術的研發投入。根據中國汽車報整理的汽車零部件上市公司營業收入排行前30名企業的2012年報中有關研發投入的數據顯示，大部分企業研發投入占營業收入比例平均為2.70%，投入金額平均為2.44億元。其中，濰柴動力的研發投入占營業收入比例達到4.14%，總金額19.96億元。云內動力2012年研發投入比去年同期增長22.15%，還加大了對“D25TCI電控共軌項目”、“歐5柴油機開發”等研發項目的投入。研發投入增加帶來的直接結果就是，近幾年，汽車零部件行業涌現出很多新技術、新產品，如缸內直噴技術、電控高壓共軌技術、雙離合變速器技術等，近幾年渦輪增壓技術也得到不斷提升。

中國汽車工業正處在重要的發展時期，建設汽車強國將上升成為國家發展戰略。綠色、環保、高效、安全是汽車工業發展的趨勢，為實現汽車產業轉型升級發展，提升汽車產業整體發展水平，我國提出了要大力發展節能與新能源汽車產業。我國汽車零部件行業必須協同整個汽車工業轉型發展，今后一段時間將緊緊圍繞零部件發展戰略、轉型升級、政策研究、技術創新、標準法規、整零合作、共性平臺建設、產業國際化、產業集群發展和行業務實服務等方面努力。