2014年4月，貝耶納—具有歷史性意義的第二架陽光動力號飛機宣布誕生，這架飛機于4月上旬在瑞士貝耶納正式亮相，它將于2015年完成開創(chuàng)性的全程無燃料環(huán)球飛行。拜耳材料科技為其提供諸多先進創(chuàng)新產(chǎn)品和解決方案，包括為駕駛艙提供極為高能效的保溫隔熱材料，使之尤為輕質(zhì)且高效節(jié)能。

    在此次歷史性的環(huán)球飛行之旅中，飛機將完全以太陽能供給動力，由機翼上17,200多塊太陽能電池制造動力，機翼長達72米，等同于世界最大客機的機翼，整架飛機的重量僅為2.3噸。

    無燃料晝夜飛行

    這架最新飛機是對第一架原型機的改進升級，原型機于2010年驗證了僅靠太陽能實現(xiàn)晝夜飛行的可行性，并在此后成功完成了多次飛行測試，最近實現(xiàn)了從東海岸到西海岸的橫跨美國之旅。第二架飛機，即此架最新飛機將在今年進行多次試飛，并計劃于2015年3月正式啟航完成環(huán)球飛行的偉大使命。

    十多年前，伯特蘭•皮卡德（Bertrand Piccard）和安德烈•博爾施伯格（André Borschberg）創(chuàng)立了陽光動力號項目。他們邀請到眾多觀眾共同見證了此次新機型的揭曉。這兩位來自瑞士的先驅(qū)人物希望陽光動力號體現(xiàn)出當(dāng)今科技的巨大潛力，為促進能源效率、開發(fā)可再生能源和創(chuàng)新運輸解決方案做出卓著貢獻。

    “陽光動力號計劃兼具科學(xué)及創(chuàng)新意義，同時也具有一定的哲學(xué)意義，它將提升社會大眾共同保護地球資源的意識。拜耳及其堅守的‘科技創(chuàng)造美好生活’的使命，為這架太陽能飛機創(chuàng)造了輕質(zhì)高效的飛行條件，令其成功實現(xiàn)無燃料晝夜飛行！”皮卡德說道。

    自2010年以來，拜耳材料科技始終是陽光動力號項目的官方合作伙伴，致力于為其提供具可持續(xù)性的產(chǎn)品和解決方案。“陽光動力號項目彰顯出拜耳材料科技的創(chuàng)新成果有效保護地球及自然資源，改善人們的生活并創(chuàng)造價值，”拜耳材料科技執(zhí)行委員會成員可持續(xù)發(fā)展負責(zé)人RichardNorthcote說道。

    高效隔熱保溫

    “拜耳材料科技為該項目貢獻了大量的專業(yè)技術(shù)，最為令人矚目的是關(guān)于駕駛艙殼體的全部設(shè)計。拜耳材料科技成功完成從概念設(shè)計到生產(chǎn)制造的全過程。”博爾施伯格說道。

    拜耳材料科技為陽光動力號提供極高性能的保溫隔熱材料Baytherm®Microcell，其保溫隔熱性能超出當(dāng)前標(biāo)準(zhǔn)的10%。對于這架飛機而言，極高效隔熱保溫性能至關(guān)重要，因為它必須能夠承受白天40攝氏度和夜間零下40攝氏度的巨大溫度變化。

    除了Baytherm®Microcell被應(yīng)用于飛機艙門，駕駛艙殼體的其余部分由拜耳材料科技的各類硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料制成。在門鎖和舷窗上，拜耳材料科技分別使用了聚氨酯/碳纖維復(fù)合材料和高性能透明聚碳酸酯薄片。盡管駕駛艙體比第一架原型機大許多，但其同等重量增加卻微乎其微。

    銀色涂層

    在駕駛艙外部，拜耳材料科技的硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料被應(yīng)用于電池隔熱，還提供用于覆蓋大部分機身的銀色涂層的原材料，以及將紡織材料固定在機翼下方的粘合劑。

    拜耳材料科技也為其他市場和行業(yè)提供聚碳酸酯和聚氨酯原材料，例如助力汽車行業(yè)的輕量化制造、建筑保溫以及消費電子產(chǎn)品的熱量管理等。

    陽光動力號項目的意義，也將最終使這些重要行業(yè)從中受益并取得突破性發(fā)展。拜耳材料科技通過陽光動力號項目，極大促進發(fā)展其現(xiàn)有的產(chǎn)品和解決方案及發(fā)掘出全新的潛在應(yīng)用。

    關(guān)于拜耳材料科技：

    拜耳材料科技是全球最大的聚合物生產(chǎn)公司之一，其2013年度銷量達到112億歐元。其業(yè)務(wù)范圍主要集中在高科技聚合物材料制造及用于日常生活許多領(lǐng)域的革新性解決方案的發(fā)展。所服務(wù)的行業(yè)主要包括：汽車業(yè)、電子和電氣行業(yè)、建筑業(yè)及體育和休閑行業(yè)。2013年底，拜耳材料科技在全球擁有30家生產(chǎn)基地、約14,300位員工。拜耳材料科技隸屬于拜耳集團公司。