冷雨，陣風，驟然降溫讓人不大適應 。6月1日的奧帆中心，訂單少，生意不好做。一位青島本地的造艇老板說，一上午還沒有成交意向。據組委會消息 ，本屆展會意向簽約成交額共1億元，比去年少了1.2億，而省內船艇企業成交意向3000多萬，比去年少了近2200萬。業內人士介紹，在世界經濟不景氣的情況下，島城造艇企業已有近三成倒閉，幸存公司為生存開始了各種轉身。

　　成交意向同比少一半

　　6月1日，小雨不停地下，奧帆中心的航博會現場仍然顯得比較冷清。有的參展攤位遮雨設施不足，來看的人也只能打著傘站一會，上午11點多，有參展企業已經收拾準備撤離。

　　大型展廳里基本上都是國外的豪華游艇和代理品牌，好在入口處的幾家展位給了青島本地公司。“這款釣魚艇連機器也就五六萬，不需要泊位，直接用車拉到碼頭就可以下水。”青島品光快艇制造有限公司經理楊森介紹說，機器是雅馬哈的，該公司進行組裝，價錢基本都在十萬元以內，性價比很高。但是從銷售情況來看，顧客以南方居多，本地人買的比較少。

　　“沒有什么人氣，如果明年還是這樣的話，要考慮一下要不要來了。”青島寶泉游艇有限公司負責人丁保國說，該公司主要做橡皮艇，以出口為主，但是這兩年銷量一般，國內市場也比較緩慢，下一步可能考慮換成游艇，“賣一個大型游艇能賺幾百萬，比橡皮艇的利潤高多了”。

　　來自組委會的消息顯示，截止到6月1日落幕，三天展會共有3萬人入場參觀，意向簽約成交額1億元，比去年少了1.2億；其中16家本地企業參展 ，加上省內其他地市船艇企業總計達到了40多家，成交意向3000多萬元，比去年少了近2200萬元。

　　國外經濟形勢不好，國內的市場還在培育階段，一位不愿透露姓名的業內人士介紹說，以前青島的造艇企業有40多家，從2013年下半年開始陸續有企業轉型或者退出，目前已經減少近三成，而且還有進一步減少的可能。

　　一家青島企業的轉型路

　　沿著廣場往里走，一家名為安奧克斯游艇有限公司的青島游艇公司前，光工作人員就有十幾個。游艇、房車、沖鋒舟，盡管沒有幾十米長的超豪華樣品，產品種類卻不少。“我們先和美國湯姆遜公司合作，依靠美國技術生產游艇，向國內外銷售。隨著游艇市場轉冷，又開始生產房車和沖鋒舟。”董事長趙家檜介紹說，公司2009年成立，建設了4000平方米的單體廠房，又通過引進國外技術，掌握了生產制造經驗，基本上各類游艇都可以造。但是從去年下半年開始，受國外經濟形勢下滑影響，沖鋒舟和游艇生意不好做。

　　“前幾年買游艇都是上千萬元級別的，八項規定之后，顧客都比較理性了，我們開始開發價值一百多萬元的游艇。”趙家檜說，以前企業請客都是到豪華游艇上，現在很多客戶開始改坐釣魚艇和帆船等，該公司又準備和英國帕克公司合作生產帆船。“今年2月份簽約，英國來的生產模具剛剛到，這個月底就可以生產。”趙家檜表示，目前已經花數百萬英鎊買斷了英國帕克公司23.5英尺帆船的生產線，如果帆船行情持續上漲，將在未來幾年內完成對帕克公司的收購，屆時公司可以成為青島帆船業的領航品牌。

　　游艇降溫，帆船成新寵

　　說起逛航博會，很多市民首先想到的就是看超級豪華游艇。不過，細心的市民會發現，航博會上以往豪華游艇獨領風騷的局面正在改觀，帆船正日益成為展商重點推廣的新寵。

　　以展商青島福日游艇俱樂部為例，去年福日重點推廣的是有著“海上賓利”之稱的意大利阿茲慕超豪華游艇，而在今年的展會上，福日則把推廣的重點轉向了帆船。“今年我們主打產品是單體帆船，從豪華游艇轉身為帆船，為的是讓公司產品得到縱深發展。”青島福日游艇俱樂部市場經理劉陽說。

　　世界前十游艇公司——法國高端游艇品牌博納多集團，這次參展重點也是帆船，“今年的亮點是法國博納多旗下品牌藍高帶來的130周年紀念款雙體帆船，售價在1500萬左右。”該展區工作人員說。

　　劉陽介紹說，該公司代理的四大國際船艇品牌中，帆船占了三家，除了上文提到的單體帆船，還有美國獵豹雙體船和丹麥的蜻蜓三體帆船。“青島是帆船之都，帆船在青島很有市場前景，未來我們的主打產品中帆船將成為重點。”劉陽說。

　　采訪中很多參展商反映，以前市民買游艇為的是享受，現在則是重需求。“帆船其實更符合客戶個性化的需求，能直接享受到海上航行競技的樂趣。同時，單體帆船空間足以媲美游艇，客戶完全可以在上面進行商務接待，此外，帆船的帆體是很好的形象宣傳地點，比較適合價值投資，這也使得它越來越受到主題酒店以及私人企業歡迎。”劉陽說。其實，很多青島本土船艇企業也從單一的游艇生產，正在轉向生產帆船、皮劃艇、沖鋒艇等多種船艇類型生產轉型。

　　基礎設施有待繼續完善

　　青島松本造船公司以前是日本獨資企業，去年年底被開發區一家內資公司全額收購。“這種釣魚艇便宜的20多萬，保養一年一萬元左右，對于老百姓來說，還是有市場的。”該公司常務副總鄧英麗表示，目前青島本地生產的釣魚艇20米以下的比較多，像該公司這樣上規模的大概只有七八家。市場發展緩慢的一大因素是，泊位比較少，價格也比較高。

　　現在只有兩個停泊碼頭，青島銀海和奧帆中心，趙家檜說，奧帆中心還要停泊公務船、海監船、接待各種外事，其實只有幾百個泊位可用，而且價格處于壟斷地位。以該公司十米長的游艇為例，一年泊位費大概17萬元，這在很大程度上打擊了客戶購買游艇的積極性。

　　此外，技術工人難招也是一大難點。游艇需要切割焊接玻璃鋼，灰塵大，本地人都不愿意干，趙家檜的公司從臺灣招聘了幾名工人，月薪都要兩萬多。青島寶泉游艇有限公司負責人丁保國表示，該公司的員工目前高的每月能拿5000多元，加上食堂免費等，成本也比以前提高了。

　　■前景

　　游艇租賃或成未來發展重點

　　問起國外展商對青島碼頭的評價，很多人不禁豎起大拇指。意大利知名游艇品牌法拉帝集團中國首席代表陳鋼說：“青島碼頭的天然優勢很強，就全國情況而言，游艇和帆船碼頭很少能在市中心的，如三亞、大連等地的游艇碼頭多在郊區或者度假區。”由于看好青島市場的潛力，法拉帝集團在航博會開幕首日，宣布在青島成立其山東首家辦事處。

　　就未來的發展而言，參展商普遍認為游艇租賃才是企業未來發展的方向所在。“租比買更有市場，舉個例子吧，一艘5米長的玻璃鋼皮劃艇對外租賃一天1000元人民幣左右，可容納5～6人同時出海釣魚，顧客不用自己保養也不用租泊位，方便很多。”丁保國說。

　　根據規劃，今年起青島市將建青島銀海休閑海釣基地、青島薛家島休閑海釣基地、青島嶗山休閑海釣基地3處海上垂釣基地。2016年前建成后，借船出海將成為更多釣魚發燒友的選擇，而變賣為租的游艇行業有望迎來春天。