6月5日，2014中國上海國際汽車零部件展正式開幕，作為全球第六大零部件供應(yīng)商，佛吉亞毫無懸念的參展。在進(jìn)入中國市場20周年之際，佛吉亞又有了全新的戰(zhàn)略規(guī)劃，接著本次上海國際汽車零部件展的機(jī)會，編輯就佛吉亞中國區(qū)總裁蔚藍(lán)及佛吉亞中國區(qū)副總經(jīng)理李京誠進(jìn)行了采訪。

記者：請問佛吉亞在擴(kuò)建方面有什么計劃？

蔚藍(lán)：佛吉亞在中國發(fā)展得非常迅猛，我們也制訂了未來五年的雄心勃勃的發(fā)展計劃。我們的銷售額要達(dá)到38億歐元的目標(biāo)，也就是說，我們未來五年在中國的業(yè)務(wù)規(guī)模將翻一番。我們未來會不斷擴(kuò)大產(chǎn)能，目前佛吉亞在中國擁有36家工廠，到2018年我們的工廠總數(shù)將達(dá)到55家，也就是說在未來五年，我們平均每年會新開五家工廠左右。

佛吉亞中國區(qū)總裁蔚藍(lán)

記者：請問佛吉亞為高性能跑車供應(yīng)的碳纖維復(fù)合材料主要應(yīng)用于哪些車型？現(xiàn)在市場增長情況是怎樣的？

蔚藍(lán)：佛吉亞在碳纖維復(fù)合材料方面做了很大的投入，如您所說，這個材料現(xiàn)在已經(jīng)應(yīng)用到高性能跑車當(dāng)中。同時在乘用車市場，碳纖維復(fù)合材料也逐漸開始使用。這個材料的主要優(yōu)勢在于可以幫助汽車減輕重量，實現(xiàn)輕量化的目標(biāo)，此外還能保持比較強的韌度和剛度。我們非常看好此材料未來十年的增長，我們認(rèn)為復(fù)合材料包括碳纖維復(fù)合材料在未來十年，在量上面將會有一個大幅的增長，而且將會在更多的汽車市場被更加廣泛的應(yīng)用，包括在乘用車市場，以及大眾車的市場。這個發(fā)展將是一個循序漸進(jìn)的過程，這個材料剛剛起步的時候，肯定是從小量銷售，以高端市場為主，包括高性能跑車市場以及高端車市場，然后逐步推廣到大眾車型。目前它的增長比率具體是多少比較難預(yù)測。但是我們對這個材料非常有信心，我們相信在未來，在汽車走向輕量化的過程中，這將是一個發(fā)揮重要角色的技術(shù)。

記者：佛吉亞認(rèn)為整車應(yīng)該再減少200到300公斤重量，而通過佛吉亞的努力已經(jīng)可以減少100公斤。請問減重200到300公斤是根據(jù)什么算法計算的？佛吉亞已經(jīng)可以實現(xiàn)100公斤的減重，那么哪些部分還可以繼續(xù)減重，是車身還是發(fā)動機(jī)？另外這個減重和研發(fā)投入的成本之間的關(guān)系是怎樣的？減重100公斤，需要投入多少資金或者多少年的努力？

藍(lán)：目前的整車減重目標(biāo)是200-300公斤。如果一輛車不管內(nèi)飾、外飾、座椅還是排放控制技術(shù)，用的都是我們佛吉亞的技術(shù)的話，可以實現(xiàn)整車減重目標(biāo)的30%，即100公斤。本次零部件展我們展出了一些具體的減重技術(shù)，以及我們應(yīng)用減重技術(shù)和材料的零部件，比如我們的座椅骨架產(chǎn)品，可以通過應(yīng)用新的材料實現(xiàn)減重目標(biāo)，例如天然纖維的內(nèi)飾材料。另外通過應(yīng)用我們新的技術(shù)也可以再進(jìn)一步實現(xiàn)減重，例如我們在座椅和排放控制技術(shù)方面的新的焊接技術(shù)。我們現(xiàn)在的目標(biāo)是在未來五年實現(xiàn)30%的輕量化目標(biāo)，現(xiàn)在我們已經(jīng)基本上完成了一半，我們有信心在五年之后一定能夠?qū)崿F(xiàn)總體30%的輕量化目標(biāo)。

佛吉亞中國區(qū)副總經(jīng)理李京誠

李京誠：整車減重200到300公斤的目標(biāo)跟二氧化碳減排的目標(biāo)密切相關(guān)。大家知道，目前歐洲的二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)大概是130克左右，到2020年二氧化碳希望能夠減排到95克（這個目標(biāo)在歐洲尚未最終確定），而且我們也知道，整車每減少10公斤，二氧化碳減排大概是1克左右，通過這種計算，我們得出如果整車要達(dá)到這個目標(biāo)，減重上是需要達(dá)到這個標(biāo)準(zhǔn)的。

記者：剛才李總提到，佛吉亞確定中國戰(zhàn)略首先考慮外部環(huán)境，其中包括整車產(chǎn)業(yè)這方面。請問是否可以舉一兩個關(guān)于佛吉亞與中國自主品牌成功合作的例子？

蔚藍(lán)：佛吉亞和中國的自主品牌保持了非常密切的合作，其中既包括私營的主機(jī)廠，也包括國有的大型主機(jī)廠。我舉兩個例子。第一個是與吉利集團(tuán)的合作。三年前我們和吉利集團(tuán)簽署了一個內(nèi)飾方面的合作項目。現(xiàn)在我們也在和吉利洽談新的合作項目的可能，吉利希望通過與佛吉亞合作進(jìn)一步提高他們內(nèi)飾產(chǎn)品的質(zhì)量。另外，吉利收購了沃爾沃，而佛吉亞一直是沃爾沃主要的供應(yīng)商，主要提供儀表板、門板等等方面的產(chǎn)品。在吉利收購沃爾沃之后，我們?nèi)匀皇俏譅栁窒嚓P(guān)產(chǎn)品的供應(yīng)商。所以說我們和中國的主機(jī)廠是有非常好的合作的，不管是中國本土的品牌，比如說吉利，還是被吉利收購的例如沃爾沃這樣的國際品牌，我們通過提供最新的產(chǎn)品和技術(shù)，支持主機(jī)廠的長足發(fā)展。我們相信在未來我們還會有更加深入的合作。

第二個例子也是在內(nèi)飾方面，是我們和長安的合作。長安發(fā)展得非常迅速，不僅僅是長安福特合資企業(yè)，長安自主品牌發(fā)展的也非常迅猛。佛吉亞和長安簽署了各占50%股權(quán)的合作協(xié)議，我相信這個項目也會有非常好的發(fā)展。事實上根據(jù)我們目前的進(jìn)展，我們已經(jīng)可以看到該項目的良好發(fā)展前景。

佛吉亞在發(fā)展過程中保持著一種非常務(wù)實的態(tài)度，我們看到中國的主機(jī)廠發(fā)展得非常快，所以我們也非常愿意和中國的主機(jī)廠開展合作，與他們共同發(fā)展。但是我們不僅僅是通過合作來尋求發(fā)展，例如在座椅和排放控制技術(shù)這兩方面我們認(rèn)為市場非常好，而我們內(nèi)生式的增長前景也非常好。當(dāng)然了，這并不意味著在座椅和排放控制技術(shù)這兩方面我們就沒有合作了，大家應(yīng)該有了解到，佛吉亞在座椅和排放控制技術(shù)這兩方面，在中國也是有成立合資企業(yè)的。因為我們認(rèn)為與中國本土伙伴合作可以幫助我們更加貼近中國市場，從而更加好的服務(wù)中國市場。

記者：佛吉亞在華投資的工廠目前是36家，未來幾年將每年增加5家，達(dá)到55家。佛吉亞在華投資金額可能不是最大的，但是工廠的數(shù)量可能是最大的之一。請問除了產(chǎn)品因素之外，主要是出于什么戰(zhàn)略考慮？

蔚藍(lán)：佛吉亞的產(chǎn)品陣容是非常多元化、非常龐大的，包括內(nèi)飾、外飾、座椅以及排放控制技術(shù)。我們有一部分是做零部件的工廠，而大家可以看到在中國主要的六個汽車生產(chǎn)基地，在零部件這方面的投資，相關(guān)公司的投資是在減少的，也就是說現(xiàn)在這種高資本投入、高科技型的零部件廠相對來說是比較少的，而主機(jī)廠不管是在中國哪個汽車基地，都在迅速的發(fā)展，所以我們必須緊隨客戶的腳步來發(fā)展，在這些區(qū)域我們新建的都是精益型的、及時交貨型的工廠。這些工廠主要做的是零部件的組裝，而不是零部件本身的生產(chǎn)，只有這樣我們才能保證貼近客戶的需求，能夠向客戶們準(zhǔn)時交貨。大家可以看到一汽還有大眾在南部不斷擴(kuò)廠，還有長安福特也在東部擴(kuò)廠，所以我們必須緊隨客戶的腳步進(jìn)行新的布局，包括在長沙等地建廠。

在這里還想跟大家分享一個數(shù)字，去年佛吉亞在中國大概有一萬名左右的員工，而到2018年我們在中國的員工總數(shù)將達(dá)到一萬八千人，中國屆時將成為整個佛吉亞集團(tuán)在全球員工總數(shù)最多的國家。