8月10日8時許，在小石島海域，一艘35米（115英尺）長的玻璃鋼游艇緩緩駛出港灣，投入大海的環抱，正式交付船東使用。這艘國內最大的玻璃鋼游艇由威海西港游艇有限公司自主設計制造而成，打破了國外對制造大型玻璃鋼游艇的壟斷，為西港游艇打入國內外市場奠定了堅實基礎。

8月9日，記者走近這艘游艇實地參觀。游艇分上下三層，中間是休閑娛樂的多功能廳，裝修豪華，圓桌、音響、電視等配備齊全，在此可以舉辦餐飲、k歌等聚會；最下面的一層是游泳池；最上面則是觀景休閑區。

據威海西港游艇有限公司總經理苗杰海介紹，同尺寸游艇附帶游泳池屬國際首創，游艇可承載100噸的重量，滿足國內高端客戶需求。這艘游艇從設計、制造模具、船型制造僅用了10個月時間，而此前這一過程至少需要兩年時間。因此，這艘游艇制造時間創下世界最短記錄。

在船舶制造業形勢如此低迷的情況下，威海西港游艇有限公司緣何能爭取到這個國內最大游艇的訂單？苗杰海告訴記者，能成功接到這一大單，與近年來政府扶持企業轉型升級和提升自主創新能力密切相關。

苗杰海介紹，在我國現有的漁船中，80%是木質漁船，而在日本等世界漁業發達國家，玻璃鋼漁船往往占其漁船總數的80%以上。木質和玻璃鋼漁船相比，玻璃鋼漁船具有航速快、穩定性好、抗風能力強、更節能、更環保等諸多優勢。為此，農業部2011年12月出臺的《關于推進漁業節能減排工作的指導意見》提出，大力推廣漁船節能技術與節能產品。

近年來，我市把大力發展玻璃鋼船納入威海船舶制造產業發展規劃，更新淘汰一批老舊、高耗能漁船，建造一批節能型、標準化玻璃鋼和鋼質漁船。玻璃鋼船發展迎來了春天。多年來專注于中國玻璃鋼船艇開發的企業——西港游艇開始得到政府部門的重點扶持，訂單不斷增長，迅速發展成為集玻璃鋼游艇、釣魚艇、漁船設計制造等開發生產為一體的多元化生產經營企業。

同時，西港游艇還先后承擔了國家“七五”玻璃鋼漁船星火計劃項目、國家“九五”科技攻關項目，形成了深厚的科技儲備；為加大技術創新能力，西港游艇還先后與澳大利亞、日本等公司進行戰略合作，共同打造中國北方游艇制造基地。

如今，成立于1986年的西港游艇擁有優秀的研發、設計、生產服務團隊，可以建造5米至35米的30多種類型玻璃鋼船艇，也是國內最早開發建造玻璃鋼漁船的企業，并保持建造最大尺寸玻璃鋼漁船的記錄，目前已開發設計完成36.6m玻璃鋼延繩釣漁船。

高瞻方能遠矚。從去年開始，在發展游艇方面，西港游艇瞄準國內高端客戶需求，適時把握機遇，將符合國人的特色休閑習慣與游艇生活巧妙結合，自主創新研發，積極進軍大型玻璃鋼游艇領域，力爭打破國外對大型游艇的壟斷權。

“目前，國內市場的高端需求客戶多數是從國外購買大型游艇，尺寸32米的游艇售價高達一億元人民幣，而我們制造的這艘游艇尺寸比他們長3米，價格卻只是他們的三分之一，發動機等設備都是一樣的，在參與國際競爭上有著絕對的價格優勢。”苗杰海說。

機會總是留給有準備的人。去年，國內一客戶想購買一艘大型玻璃鋼游艇，通過考察國內外游艇市場后果斷決定：將訂單交給西港游艇制造。“我們的常規游艇出口到英國、澳大利亞等國家，并受到廣泛好評，技術和制造能力達到國際領先水平；其次，我們可以為客戶節省一大部分開支，這兩點決定促使客戶主動上門合作。”苗杰海自信地說。

苗杰海表示，游艇不僅能夠帶來精神享受，更是拉動經濟發展的一個強力引擎，每1美元的產值能夠拉動10美元相關產業鏈的發展。相信游艇經濟將給威海經濟注入新的動力。