雖然這個數字非常樂觀，CAMX先進材料展覽會的“復合材料回收概觀”專題會議回顧了一下行業鼓勵復合材料回收并將其作為一項可持續的業務推進所做的工作。發言人有最近被普利萬收購的Polystrand公司總裁和GCC回收小組委員會主席Ed Pilpel、歐文斯科寧的科學家和項目經理Dave Hartman。

 

    “一大障礙是說服我們自己的產業，我們需要回收，”Pilpel說。小組委員會認識到，一個良好的回收商業案例——展示企業如何從中獲得經濟效益——可能有很強的說服力。此外，行業需要表明其正在往回收的方向進步以勸阻聯邦政府強制回收。歐洲復合材料制造商發現遵守回收法規的成本太高。

 

    復合材料行業正與廢品回收工業協會(IRSI)合作進行努力。ISRI成員在材料回收方面有幾十年的經驗，而且他們將復合材料回收作為發展業務的契機。

 

    回收小組委員會與幾家公司和組織合作向IACMI提出復合材料回收提案。這將涉及試用Thermolyzer?技術，它使用多種反應器和串聯洗滌器從復合材料中回收所有的液體、焦油和油類，并將其轉換成清潔的合成氣體。

 

    Thermolyzer技術已經使用在電子行業，它是一種自我維持的清潔工藝，具有低維護和良好操作性能的記錄。該技術的試用將包括玻璃纖維和碳纖維。

 

    Hartman說，試點項目旨在回答技術和商業問題，包括以下這些問題：

 

    Thermolyzer能否將70%的復合材料基體能量回收成合成氣體？

    它也能回收纖維/填料價值？

    它可以在同一過程中處理多種廢物流？

    該技術是否能夠足夠強勁地滿足風能、汽車和工業需求嗎？

    它能夠在五年內以足夠的規模實現80%的回收/再利用率嗎？

    行業能夠擴大規模以滿足法規要求和退役風電場、OEM汽車目標和其他可持續產業發展的終端需求嗎?

 

    該研究的技術方面將包括每天四噸的通用電氣可再生能源公司和大陸結構塑料公司提供的復合材料廢物進行測試驗。在商業方面，該試驗將比較三種不同的處理復合材料廢料的場景。第一個是在一個風力發電場的渦輪機水泥基上再利用復合材料廢料。第二個是將廢料散裝航運至一個地區轉換點進行再利用，用于一種用途。第三個是運輸到一個地區熱能和纖維回收站點。

 

    Hartman說委員會正在尋找其他合作伙伴和財務支持來實現這個試驗項目。它還希望能找到一些資金支持阿拉巴馬大學教授來嘗試使用回收復合材料制造下水道基礎設施。這既能創建一個回收材料的應用領域，又能通過減少與混凝土相關的基礎設施的維護和更換成本為政府節省資金。