歐盟資助的COMPA Repairs玻璃纖維和碳纖維復合材料修補技術保證了耐用，快速，經濟的船舶維修。
用玻璃纖維和碳纖維增強材料修理后的儲罐艙壁
船舶設計和工程公司Alveus D.O.O. (克羅地亞里耶卡)報告說，其由歐盟資助的COMPA維修船用復合材料修補技術已成功應用于約20種應用，包括壓載水管道和水箱，污水和HFO水箱，導熱油管道，閥門，法蘭，甲板和艙壁。
這項技術的最新維修之一是在比利時安特衛普的一個損壞的儲罐艙壁上進行的。要求COMPA維修團隊評估損壞程度，并建議一種合適的，具有成本效益的維修解決方案，以防止在壓載水和重油箱之間出現燃油泄漏。
在維修過程之前，COMPA工程師和復合材料專家研究了損壞參數，然后使用其eCOMPA軟件制定了維修計劃。
船上的維修過程始于檢查損壞，然后進行表面處理，包括機械和化學處理，以確保鋼表面與COMPA技術的核心(玻璃纖維和碳纖維復合補丁)之間的良好粘合。
將碳纖維和玻璃纖維切成精確尺寸，然后將樹脂和催化劑混合。將玻璃纖維和碳纖維與環氧樹脂混合的多層放置在損壞的鍍層上。固化的樹脂將纖維永久性地粘合到鍍層上，形成堅固而牢固的復合補丁。
據Alveus稱，破紀錄的儲罐艙壁的修復工作在創紀錄的時間內完成，沒有任何挫折。維修后，該水箱很快被重新投入使用。
在役船舶示范是“ COMPA 2GO-船舶綜合修理：服務示范，認證和市場進入”項目的一部分。該項目由“地平線2020 SME工具第二階段”計劃資助。
選擇COMPA維修公司是因為它可以作為一種快速，經濟高效且耐用的維修技術帶給海事部門的潛在利益而提供資金。 COMPA復合修補程序消除了船舶維修中的火焰需求，并且能夠為幾何形狀復雜的結構和難以到達的位置提供維修選擇。
魯ICP備2021047099號