其中，中國海上風電裝機增速尤為引人矚目，去年以年增300萬千瓦的速度連續第三年成為全球最大的海上風電市場。

    在今年9月剛剛發布的《2021全球海上風電報告》（下稱“報告”）中，全球風能理事會稱，2020年，中國海上風電新增裝機并網容量達到了300萬千瓦，占去年全球海上風電新增裝機總量的49%。全球風能理事會預測，今年內，中國海上風電裝機總量很可能將超過英國，成為全球海上風電裝機容量最大的國家。

 

    報告數據顯示，2020年，荷蘭是全球海上風電新增裝機排名第二的國家，去年海上風電新增裝機近150萬千瓦；排名第三的是比利時，新增裝機70.6萬千瓦。從區域來看，2020年歐洲市場保持穩定增長，而北美地區裝機增長相對較慢，總計僅有4.2萬千瓦海上風電并網。全球風能理事會預計，北美海上風電市場規模將在2023年后快速擴張。

 

    從全球范圍來看，2020年全球海上風電新增裝機容量為610萬千瓦，略低于2019年的624萬千瓦，年度新增裝機容量創歷史上第二高。而今年，全球海上風電新增并網容量將有望超過1200萬千瓦，中國仍將是貢獻最多增量的國家。全球風能理事會預測，由于業界普遍認為海上風電電價補貼明年后將取消，今年中國海上風電將進入“搶裝期”，新增裝機有望超過750萬千瓦。

 

    全球風能理事會的數據顯示，在過去的10年里，全球海上風電市場的年增速約為22%，截至2020年底，全球海上風電總裝機量為3500萬千瓦，其中，歐洲裝機容量占比達70%。與此同時，亞洲海上風電裝機在去年底迎來了“里程碑”式突破，總量超過1000萬千瓦。

 

    全球風能理事會首席執行官Ben Backwell表示，全球海上風電產業未來將維持高速增長，并將繼續“降低價格、突破風機高度和海洋深度”，同時也將帶來較高的社會經濟效益。

 

    不過，報告也指出，海上風電產業目前仍面臨較大的成本壓力，新一代海上風機技術成為行業降本的關鍵。其中，大兆瓦機組是當前行業內普遍認可的降本利器。全球風能理事會分析指出，大兆瓦機組將利用更大葉片、更高塔筒提高風機單機功率，大規模應用大兆瓦機組還將有助于減少基座、海底電纜等基礎設施建設的投資，從整體上降低海上風電度電成本。

 

    全球風能理事會在報告中指出，1991年，全球首座海上風電機組的裝機容量僅為450千瓦，時至今日，海上風機單機容量已大幅提升，西門子歌美颯、維斯塔斯等國際風機制造商已陸續推出了15兆瓦的海上風機機型。今年8月，中國整機商明陽智能更是推出了16兆瓦海上風機，創下當下全球海上風機單機容量之最。

 

    值得注意的是，報告指出，除大容量機組外，另一值得關注的海上風機創新技術是直驅中速傳動風電機組，這一技術在10兆瓦及以上的大兆瓦風機中有較大的應用前景。

 

    全球風能理事會海上風電專家Henrik Stiesdal預測，下一代海上風機單機容量有望達到20兆瓦，轉子直徑或將達到275米。同時，報告預測，單機容量為17兆瓦、轉子直徑超過250米的海上風電場有望在2035年前后正式投入使用，一旦達成，海上風電的成本將進一步下降。

 

 

   據報告預測，在各國現有的海上風電政策框架下，未來10年，全球將新增海上風電裝機2.35億千瓦，相當于在現有規模上翻七倍以上。與去年該機構發布的報告相比，本次預測將未來十年的裝機預期上調了15%。

 

   雖然海上風電裝機規模增速可觀，但報告同時指出，目前這一增速尚難以滿足既定的氣候目標。

 

   根據國際能源署及國際可再生能源署發布的最新測算，如果要達到將地球溫升控制在1.5℃以內的目標，全球海上風電裝機需要在2050年達到20億千瓦，但根據全球風能理事會的估算，現在全球裝機量還不到這一目標的2%，即使到2030年，全球海上風電預測裝機量也只能達到這一目標的13%。

 

   為此，全球風能理事會呼吁，盡管過去一年中，全球海上風電裝機保持穩定增長勢頭，但各國仍需要更積極地推進海上風電發展以幫助實現碳減排目標。

 

   西門子歌美颯可再生能源海上業務部門首席執行官Marc Becker建議，不論是成熟還是新興的海上風電市場，需要更加明晰的海上風電產業政策指導和監管框架，各國政府應與業界合作，降低海上風電項目的建設周期，同時成熟市場應該更多分享實踐經驗和教訓，幫助新興市場建立一個合理且最優的海上風電市場機制。

 

   該報告同時強調，為實現零碳目標，各國政府需要改善海上風電產業發展的政策環境，簡化規劃審批流程，創造良好的市場環境，并加強對電網等相關基礎設施的投入。

 

   然而，Henrik Stiesdal也指出，海上風機技術目前仍面臨著發展瓶頸，現存海上風電供應鏈以及基礎設施不足、原材料短缺、物流運輸存在短板等因素都可能限制海上風機技術的發展。