橋梁防撞系統(tǒng)的建設(shè)水平，就是整體的橋梁建設(shè)的重點，而注重設(shè)計與施工的服務(wù)保證來看效果，擁有專業(yè)基礎(chǔ)的定位，選擇系統(tǒng)設(shè)計服務(wù)的較高標準，就是可以確保專業(yè)設(shè)計施工，更好服務(wù)于實踐應(yīng)用的基本條件。橋梁的交通重要作用和意義，有著很明確的專業(yè)標準，在實現(xiàn)高端品質(zhì)保證的優(yōu)勢之中，設(shè)計基礎(chǔ)與施工保證，還有就是專用設(shè)施全面配套，都是保障系統(tǒng)建設(shè)高標準的必要條件。

橋梁建設(shè)的專業(yè)較高標準當中，設(shè)計施工是兩個重點，而安全性保障的基礎(chǔ)是關(guān)鍵，同時在整體的橋梁建設(shè)實踐當中，良好的產(chǎn)品質(zhì)量保證基礎(chǔ)，加上可靠的實用功能特色，就是可以達到高標準橋梁建設(shè)的關(guān)鍵與重點。來自于橋梁防撞系統(tǒng)的專業(yè)建設(shè)標準與優(yōu)勢，設(shè)計基礎(chǔ)與施工保障的前提條件當中，形成了穩(wěn)定的防撞系統(tǒng)，配套的相關(guān)設(shè)施與設(shè)備的配套，就是保證橋梁建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵。

橋墩防撞設(shè)施特點：

（1）多重保護新型聚脲涂層防船撞設(shè)施為直接防撞形式，其靠自身優(yōu)異的性能效果起到既保護橋梁的安全，又能大限度降低了船舶的損傷，更保護了人的安全，做到了人、橋、船安。

（2）防撞位置得當自浮式CRT防船撞設(shè)施能夠適應(yīng)潮差及洪枯造成的水位變化，可根據(jù)橋梁河流水位變化而變化，使防船撞設(shè)施始終處于船舶的迎撞面，時刻保護人員、橋梁和船舶的航行安全。

（3）耐腐蝕、耐久、耐撞擊、耐疲勞、使用壽命高新型聚脲涂層能夠適應(yīng)海水、酸雨、生活污水、風吹雨打、泥沙沖擊等的腐蝕，陽光照射不會老化；其正常使用壽命不低于30年。其結(jié)構(gòu)性能好可承受小船多次撞擊。

（4）圓形可自浮，受撞擊可改變船舶航向圓形自浮式防撞設(shè)施可隨水位高低上、下浮動，防撞設(shè)施為圓角結(jié)構(gòu)當船舶與防撞裝置碰撞時，防撞裝置能夠撥開船頭，使之不再繼續(xù)沖擊橋墩，從而主動降低船舶撞擊橋墩的能量。

（5）可塑性強，可根據(jù)具體橋墩形式，結(jié)合通航情況設(shè)計出適用的防撞裝置根據(jù)橋墩及通航情況可設(shè)計為獨立單元、組裝單元，矩形、圓形、方形、多邊形、異形，固定式、自浮式等多種結(jié)構(gòu)和型式。外觀美觀、醒目

防撞設(shè)施外觀可制作成任何顏色或圖案，設(shè)置成醒目顏色或反光型式，提高橋墩安全性。

本文結(jié)合大橋橋墩防撞工程的設(shè)計、研究實踐,介紹筆者自主研發(fā)和首次投入工程應(yīng)用的纖維增強復(fù)合材料(Fiber reinforced Polymer,FRP)防撞浮箱新結(jié)構(gòu)的柔性防撞原理與工程應(yīng)用效果。理論計算與撞擊試驗研究證明,FRP防撞浮箱的全新結(jié)構(gòu)形式、連接方式和消能模式,滿足實現(xiàn)"橋墩柔性防撞"的材料性能和結(jié)構(gòu)形式的充要條件,可獲得降低橋墩船撞力50%以上、減少船舶撞損破壞30%以上浮箱結(jié)構(gòu)撞損破壞較少的柔性防撞效果