交通事故已是世界性的嚴(yán)重社會(huì)問(wèn)題。慘重的交通事故后果使人們不得不對(duì)交通安全狀況予以高度重視，并將不斷進(jìn)步的科學(xué)技術(shù)應(yīng)用于交通安全研究工作中，使交通工具更好地造福于人類。目前，各國(guó)正在不同程度地從道路和交通工程上采取對(duì)策。

為響應(yīng)交通部加快推進(jìn)綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通——“四個(gè)交通”發(fā)展政策，提高交通運(yùn)輸安全發(fā)展的防、管、控能力，把保障人民群眾出行安全放在首位。我們與高等院校深入探討研究，經(jīng)過(guò)大量的試驗(yàn)論證。以“人、橋、船安”、“人、橋、車安”為出發(fā)點(diǎn)，研制出適用于交通領(lǐng)域的復(fù)合材料防船撞設(shè)施與防車撞設(shè)施。

復(fù)合材料防船撞設(shè)施研發(fā)背景

船撞橋事故在世界各地一直在不斷地發(fā)生，船撞橋事故的頻率遠(yuǎn)比我們想象的更高。由船撞橋事故所導(dǎo)致的人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失以及環(huán)境破壞是驚人的。因此對(duì)橋梁采取防撞措施尤為必要，其根本目的是：防止橋梁遇船舶撞擊力而發(fā)生結(jié)構(gòu)毀壞，同時(shí)盡可能地保護(hù)船舶，將損失減少到**程度。

復(fù)合材料防船撞設(shè)施是根據(jù)橋梁尺寸、通航船舶特點(diǎn)設(shè)計(jì)的不同結(jié)構(gòu)的纖維增強(qiáng)復(fù)合材料、內(nèi)設(shè)消能結(jié)構(gòu)體，填充高性能閉孔吸能材料；主要為了消耗吸收船舶撞擊時(shí)的撞擊力，改變船舶行駛方向，以保護(hù)人、橋梁本體結(jié)構(gòu)、船舶免受損傷。充分利用復(fù)合材料的耐腐蝕性、壽命長(zhǎng)、結(jié)構(gòu)性能好的特點(diǎn)，在江河或海洋中耐受降水、海水、水流泥沙沖擊等各種惡劣環(huán)境，使用壽命高達(dá)幾十年。

復(fù)合材料防船撞設(shè)施根據(jù)橋梁外形及通航情況可設(shè)計(jì)成標(biāo)準(zhǔn)型與定制型，標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)的復(fù)合材料防撞設(shè)施是制作成相同的外觀形狀、結(jié)構(gòu)形式、大小相同的單元，現(xiàn)場(chǎng)組合安裝到橋梁承臺(tái)或橋墩上；定制型號(hào)的復(fù)合材料防撞設(shè)施可根據(jù)橋墩承臺(tái)及通航情況單獨(dú)設(shè)計(jì)成不同的外觀形狀、結(jié)構(gòu)形式、不同大小的防撞設(shè)施。

復(fù)合材料防撞設(shè)施根據(jù)需求形式可以分類為固定式和自浮式兩種型式，固定式復(fù)合材料防撞設(shè)施固定安裝在橋梁的橋墩防撞部位；自浮式復(fù)合材料防撞設(shè)施安裝在橋梁的橋墩四周，隨著江面（河道、海面）水位的高低自浮式復(fù)合材料防撞設(shè)施依靠自身的浮力沿著橋墩軸線上下升降，復(fù)合材料防撞設(shè)施始終處于船舶的撞擊高度。復(fù)合材料防撞設(shè)施有矩形、半圓形、圓形、異面形、多邊形等等；安裝方式有單個(gè)單元懸掛型式、多單元卯榫結(jié)構(gòu)或插銷組合結(jié)構(gòu)，各結(jié)構(gòu)類型便于運(yùn)輸、安裝。