玻璃鋼/復合材料中常用的芯材有泡沫、巴薩木和蜂窩等多孔固體材料。 

    巴薩木目前主要的用途集中在風電、船舶、鐵路車輛等行業。相對而言，因為其密度選擇范圍小，面層破壞以后，吸水腐爛的缺點，已經逐步被PVC泡沫取代。但是因為其價格優勢，目前還有一定的市場。 
         
    蜂窩主要有NOMEX紙蜂窩和鋁蜂窩，蜂窩材料具有各向異性的特點。另外，因為蜂窩存在開孔結構，不適用一些濕法工藝或樹脂注射工藝，例如船舶和風電等領域。鋁蜂窩因為和碳纖維面板之間存在電腐蝕的問題，一般不能和碳纖維一同使用。另外，蜂窩結構在使用過程中，會因為面層破壞，發生滲水問題。 
         
    玻璃鋼/復合材料中常用的泡沫芯材有聚氯乙烯（PVC）、聚苯乙烯（PS）、聚氨酯（PUR）、丙烯腈-苯乙烯（SAN）、聚醚酰亞胺（PEI）及聚甲基丙烯酰亞胺 （PMI）等。 
         
    硬質聚氨酯PUR泡沫與其他泡沫相比，其力學性能一般，樹脂/芯材界面易產生老化，從而導致面板剝離。作為結構材料使用時，常用作層合板的縱、橫桁條或加強筋之芯材。有時PUR泡沫也能用于受載較小的夾層板中，起到隔熱或隔音的作用。該類泡沫的使用溫度為150℃左右，吸聲性能良好，成型非常簡單，但是機械加工過程中易碎或掉渣。PUR泡沫價格相對便宜，發泡工藝也比較簡單，采用液體發泡。目前主要在運動器材，例如網球拍、冰球棒中用做工藝芯材，并起到一定的阻尼作用。另外在沖浪板中也普遍使用PUR泡沫或EPS泡沫作為芯材。 
         
    PEI泡沫原先由AIREX公司生產，型號為AIREX R82，由聚醚酰亞胺/聚醚砜發泡而成，具有很高的使用溫度和良好的防火性能。不過其價位相對較高，但是這種泡沫可以在兼有結構要求和防火要求的部位使用，其使用溫度為-194℃ ~ +180℃。由于滿足嚴格的阻燃要求，適合在飛機和列車內使用。但2005年，原材料供應上出現了問題，目前已退出市場，而逐步被PMI S類型泡沫取代。 
         
    目前占市場份額最大的是PVC泡沫芯材，又分為線形PVC和交聯PVC泡沫兩種。交聯PVC泡沫是由熱塑性的PVC和交聯熱固性聚氨酯組成，主要產品型號有Divinycell、Klegecell和Herex C。交聯PVC的強度和剛度比線性PVC的高，但是韌性較差，其使用溫度范圍為-240 ~ +80℃，并且能夠耐多種化學物質腐蝕。盡管PVC泡沫是可燃材料，但阻燃型的PVC泡沫可用于有嚴格防火要求的結構中，例如列車車廂等。但是需要注意的是PVC在燃燒以后，會產生氯化氫。選擇固化工藝方法時，應慮及PVC泡沫在溫度升高時會釋放氣體。交聯PVC泡沫通常用于船底、舷部、甲板、艙壁及上層建筑中，主要廠商有AIREX和Diab公司。 
         
    線形PVC泡沫是一類具有高韌性、良好抗沖擊性能、能量吸收性能和耐疲勞性能的泡沫材料。線性PVC泡沫的強度和剛度相對交聯PVC來講要低。在施工過程中需要注意的是，樹脂中的苯會滲透到泡沫里面，使樹脂固化不完全，同時引起泡沫降解。這種泡沫通常用于船體受沖擊荷載比較大的部位，例如船底和舭舷部。目前市場上有AIREX公司的AIREX R 63系列，價格相對交聯PVC泡沫要高。 
         
    PS泡沫曾廣泛用在船舶、沖浪板制造行業。雖然其具有重量輕（40 kg/m3）、成本低、易于加工等優點，但因力學性能差，很少在高性能結構件中使用。另外，這種泡沫不能和聚酯樹脂同時使用，樹脂中含有的苯會降解泡沫。目前，在沖浪板行業內有少量使用。 
         
    SAN泡沫屬于熱塑性材料，由英國SP Systems公司生產，CORECELL?型號的泡沫，主要是針對船舶市場而開發。發泡制作工藝和線性PVC的工藝基本相同，性能也和線性PVC基本相同，熱穩定性能比線性PVC好，相當于普通交聯PVC。大多數情況下，在船舶結構中可以用SAN泡沫代替線性PVC泡沫。價格略高于PVC泡沫。 
         
    在密度相同的條件下，PMI是強度和剛度最高的泡沫材料。高溫耐蠕變性能PMI泡沫經適當的高溫處理以后，能滿足190℃的固化工藝對泡沫尺寸穩定性的要求，適用與環氧或BMI樹脂共固化的夾層結構構件中，例如航天航空結構、醫療床板、天線結構等，作為碳纖維復合材料面板的芯材。PMI泡沫采用固體發泡工藝制作，為孔隙基本一致、均勻的100%閉孔泡沫