綜述對(duì)金屬和非金屬阻尼材料用于飛機(jī)消音減振材料進(jìn)行了比較，給出了阻尼減振用纖維材料的選擇依據(jù)。分析了國外在減振阻尼用零件材料方面選用芳綸而不選用碳纖維的原因，提出了纖維增強(qiáng)復(fù)合材料中阻尼提高的改性途徑。并將雜環(huán)芳綸中的F-12纖維和Armos纖維與對(duì)位芳綸Kevlar纖維進(jìn)行了綜合性能對(duì)比，可為用戶選擇應(yīng)用阻尼用纖維材料提供參考。
現(xiàn)代航空航天飛行器日益向高速和輕質(zhì)化方向發(fā)展，隨之而產(chǎn)生的寬頻振動(dòng)也越來越嚴(yán)重。振動(dòng)過大會(huì)直接影響機(jī)器或結(jié)構(gòu)的工作效率、壽命、安全性、穩(wěn)定性等性能，有時(shí)甚至?xí)斐上到y(tǒng)失效，并且由振動(dòng)所引起的噪聲也會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生干擾和危害，因此，需要采取一定的措施來減振和降噪。
另外，大型航天器起飛時(shí)，會(huì)有很大的速度增量和聲振，因此會(huì)伴有一個(gè)能量很高和頻度范圍很廣的振動(dòng)發(fā)生及輸入，因此設(shè)計(jì)時(shí)要考慮材料的阻尼特性，即振動(dòng)能量的消耗和振動(dòng)波在該材料中的傳播因素。
通過阻尼進(jìn)行減振和降噪的技術(shù)就是阻尼技術(shù)，是控制結(jié)構(gòu)共振和降低噪聲最有效的方法。
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高性能纖維復(fù)合材料在航空阻尼材料方面的應(yīng)用_馮艷麗.pdf
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