在航空工業，新飛機模型的首次飛行一直是重大新聞。今年的巴黎航展上亮點頗多，期待已久的A350 XWB寬體飛機首航飛行，這是第一架復合材料重量超過50％的空中客車飛機。6月14日，在展會開始前的星期五，A350 XWB寬體飛機MSN1'在法國圖盧茲-布拉尼亞克機場起飛。緊接著在6月19日（星期三）進行了第二次飛行，并且在展會公眾日的第一天（星期五）飛過了巴黎布爾歇。首飛標志著五發飛機機隊共計約2,500飛行小時測試活動的開始。飛行試驗將使A350-900獲得歐洲航空安全局和美國聯邦航空局（FAA）??適航當局（三大版本系列的中間模型，其三級客艙布局可容納314名乘客）的認證。

飛機計劃在2014年下半年進入服務，首家客戶將是卡塔爾航空公司。

節能飛機

復合材料密集的空中客車380和A350，以及波音787夢想飛機，是新一代飛機的先鋒，為一系列的改進，包括提高燃油效率和降低排放，降低運營成本，增強乘客的舒適度等帶來了希望。

A350飛機超過70％的機身由先進的材料制成（53％），結合了復合材料、鈦和先進的鋁合金。

A350項目的一個關鍵復合材料供應商是赫氏公司。該公司的HexPly?M21E環氧預浸料坯與HexTow IMA中間體碳纖維用于制造飛機的主要結構。每個A350 XWB飛機上赫氏材料的總含量預計將超過400萬美元。

根據空中客車公司消息，碳纖維增強塑料機身帶來了較低的燃料消耗，并且易于維護。有了這個新的機身，連同最新的系統和發動機，以及巡航速度為0.85馬赫的機翼優化，空中客車聲稱，與目前的競爭對手相比，A350-900將使燃油消耗降低25％，運營成本降低25％，并降低25％的二氧化碳排放量。

截至5月，A350 XWB寬體飛機已經贏得了來自33家客戶的613個確認訂單。該型號飛機在巴黎航展又從四個客戶那里獲得了69個價值214億美元的訂單和承諾訂單。

 

在巴黎航展的靜態和飛行表演中，空中客車公司的“超級巨無霸”A380也享有很高的知名度。含有23％的復合材料的A380飛機于2007年10月進入服務。作為世界上最大的商用飛機，A380飛機有能力搭載525～853名乘客。展會期間，它贏得了租賃公司Doric Lease Corp 20架飛機的訂單，交易金額超過80億美元，并將在2016年開始交付。

波音推出787-10夢想飛機

空中客車的競爭對手波音公司利用展會推出了其787-10夢想飛機，這是第三個并且是最大的787家族成員。該787飛機主要結構的50％，包括機身和機翼，是由復合材料制成的。而且該飛機的設計比當今同樣大小的飛機少使用了20％的燃料。在2011年進入服務之后，夢想飛機遭遇了一些技術問題，但其銷售依然進展順利。

787-10將能容納300～330名乘客。波音公司表示，它已經從五個客戶那里獲得了102架飛機的承諾訂單，包括航空租賃公司（30架），新加坡航空公司（30架）和聯合航空公司（20架）。

787-10的設計已經在進行中。最后的總裝和試飛計劃在2017年開始，目標是2018年首次交付。

與此同時，波音夢想飛機家族的第二個成員787-9正在美國華盛頓州的埃弗雷特市進行最后的總裝。

對復合材料的投入

展會上還有一些其他復合材料相關的進展被公布，包括以下內容。

赫氏公司與賽峰集團簽署了LEAP-1發動機項目的復合材料供應合同。LEAP發動機家族是CFM國際公司的產品，該公司是斯奈克瑪公司（賽峰集團）和GE以50/50組成的合資公司。赫氏公司的HexTow IM7碳纖維將被用于制造所有LEAP-1發動機的風扇葉片和密封容器，包括為空客A320neo選擇的LEAP-1A，為波音737MAX選擇的LEAP-1B，以及為中國商飛C919選擇的LEAP-1C。根據合同條款，赫氏公司還將為賽峰集團供應HexPly碳纖維預浸料，用于制造A320neo的發動機艙。

 

LEAP-1發動機將在其風扇葉片和密封容器上使用Cytec的CYCOM? PR520 RTM樹脂體系。

GE航空集團宣布將在英國漢布爾建立復合材料工廠，作為其五年計劃的一部分，公司對該廠投入了超過5000萬美元，用于支持空中客車A350 XWB寬體飛機系列機翼部件的制造。這將顯著增加GE航空漢布爾的機翼固定尾緣組件產量，用于A350-800，A350-900和A350-1000，生產能力可達到每月交付多達13套組件。工廠面積9000平方米，預計將在2015年初開始運作。

TenCate先進復合材料公司和福克飛機結構公司（Fokker Aerostructures）簽署了一項協議。根據該協議，TenCate公司將為福克提供熱塑性復合材料，用于飛機部件的制造。該協議包括為原始設備制造商，如空中客車、波音、灣流、達索公司和阿古斯特-韋斯特蘭等生產商用飛機、支線飛機和軍用飛機供應連續纖維增強熱塑性塑料層壓板和一系列的半預浸復合材料。

荷蘭經濟部部長Henk Kamp就建議擴大Thermoplastic Affordable Primary Aircraft Structure聯盟（TAPAS）簽署了一份意向書（LOI）。自2009年以來，聯盟中8個荷蘭航空企業和研究機構已經與空中客車公司在航空航天技術方面展開了合作。此舉旨在擴大現有的TAPAS研究協議，并專注于用于機翼和尾翼、發動機支撐結構及機身的熱塑性復合材料的持續發展。空中客車公司用TenCate的先進復合材料制成的機身面板也在展會上亮相。

航空業有增無減

商用航空市場持續增長。在2013年的巴黎航展上，空客共獲得價值687億美元的466架飛機訂單，而波音則獲得442架飛機訂單，價值超過660億美元。

根據波音公司的《當前市場展望》（CMO），波音預測未來20年將需要超過35,000架新飛機，價值4.8萬億美元。該報告每年出版一次，預測稱全球機隊規模在未來二十年將翻番。客運量和貨運量預計年均增長將達5%，部分原因在于航空公司用新的、更省油的飛機來更換舊的機隊。

這些數據表明，對高效率、運行成本低、先進環保技術和改進的乘客體驗的需求將繼續推動復合材料的使用。