在航空工業(yè)，新飛機(jī)模型的首次飛行一直是重大新聞。今年的巴黎航展上亮點(diǎn)頗多，期待已久的A350 XWB寬體飛機(jī)首航飛行，這是第一架復(fù)合材料重量超過50％的空中客車飛機(jī)。6月14日，在展會開始前的星期五，A350 XWB寬體飛機(jī)MSN1'在法國圖盧茲-布拉尼亞克機(jī)場起飛。緊接著在6月19日（星期三）進(jìn)行了第二次飛行，并且在展會公眾日的第一天（星期五）飛過了巴黎布爾歇。首飛標(biāo)志著五發(fā)飛機(jī)機(jī)隊(duì)共計(jì)約2,500飛行小時(shí)測試活動的開始。飛行試驗(yàn)將使A350-900獲得歐洲航空安全局和美國聯(lián)邦航空局（FAA）??適航當(dāng)局（三大版本系列的中間模型，其三級客艙布局可容納314名乘客）的認(rèn)證。

飛機(jī)計(jì)劃在2014年下半年進(jìn)入服務(wù)，首家客戶將是卡塔爾航空公司。

節(jié)能飛機(jī)

復(fù)合材料密集的空中客車380和A350，以及波音787夢想飛機(jī)，是新一代飛機(jī)的先鋒，為一系列的改進(jìn)，包括提高燃油效率和降低排放，降低運(yùn)營成本，增強(qiáng)乘客的舒適度等帶來了希望。

A350飛機(jī)超過70％的機(jī)身由先進(jìn)的材料制成（53％），結(jié)合了復(fù)合材料、鈦和先進(jìn)的鋁合金。

A350項(xiàng)目的一個(gè)關(guān)鍵復(fù)合材料供應(yīng)商是赫氏公司。該公司的HexPly?M21E環(huán)氧預(yù)浸料坯與HexTow IMA中間體碳纖維用于制造飛機(jī)的主要結(jié)構(gòu)。每個(gè)A350 XWB飛機(jī)上赫氏材料的總含量預(yù)計(jì)將超過400萬美元。

根據(jù)空中客車公司消息，碳纖維增強(qiáng)塑料機(jī)身帶來了較低的燃料消耗，并且易于維護(hù)。有了這個(gè)新的機(jī)身，連同最新的系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)，以及巡航速度為0.85馬赫的機(jī)翼優(yōu)化，空中客車聲稱，與目前的競爭對手相比，A350-900將使燃油消耗降低25％，運(yùn)營成本降低25％，并降低25％的二氧化碳排放量。

截至5月，A350 XWB寬體飛機(jī)已經(jīng)贏得了來自33家客戶的613個(gè)確認(rèn)訂單。該型號飛機(jī)在巴黎航展又從四個(gè)客戶那里獲得了69個(gè)價(jià)值214億美元的訂單和承諾訂單。

 

在巴黎航展的靜態(tài)和飛行表演中，空中客車公司的“超級巨無霸”A380也享有很高的知名度。含有23％的復(fù)合材料的A380飛機(jī)于2007年10月進(jìn)入服務(wù)。作為世界上最大的商用飛機(jī)，A380飛機(jī)有能力搭載525～853名乘客。展會期間，它贏得了租賃公司Doric Lease Corp 20架飛機(jī)的訂單，交易金額超過80億美元，并將在2016年開始交付。

波音推出787-10夢想飛機(jī)

空中客車的競爭對手波音公司利用展會推出了其787-10夢想飛機(jī)，這是第三個(gè)并且是最大的787家族成員。該787飛機(jī)主要結(jié)構(gòu)的50％，包括機(jī)身和機(jī)翼，是由復(fù)合材料制成的。而且該飛機(jī)的設(shè)計(jì)比當(dāng)今同樣大小的飛機(jī)少使用了20％的燃料。在2011年進(jìn)入服務(wù)之后，夢想飛機(jī)遭遇了一些技術(shù)問題，但其銷售依然進(jìn)展順利。

787-10將能容納300～330名乘客。波音公司表示，它已經(jīng)從五個(gè)客戶那里獲得了102架飛機(jī)的承諾訂單，包括航空租賃公司（30架），新加坡航空公司（30架）和聯(lián)合航空公司（20架）。

787-10的設(shè)計(jì)已經(jīng)在進(jìn)行中。最后的總裝和試飛計(jì)劃在2017年開始，目標(biāo)是2018年首次交付。

與此同時(shí)，波音夢想飛機(jī)家族的第二個(gè)成員787-9正在美國華盛頓州的埃弗雷特市進(jìn)行最后的總裝。

對復(fù)合材料的投入

展會上還有一些其他復(fù)合材料相關(guān)的進(jìn)展被公布，包括以下內(nèi)容。

赫氏公司與賽峰集團(tuán)簽署了LEAP-1發(fā)動機(jī)項(xiàng)目的復(fù)合材料供應(yīng)合同。LEAP發(fā)動機(jī)家族是CFM國際公司的產(chǎn)品，該公司是斯奈克瑪公司（賽峰集團(tuán)）和GE以50/50組成的合資公司。赫氏公司的HexTow IM7碳纖維將被用于制造所有LEAP-1發(fā)動機(jī)的風(fēng)扇葉片和密封容器，包括為空客A320neo選擇的LEAP-1A，為波音737MAX選擇的LEAP-1B，以及為中國商飛C919選擇的LEAP-1C。根據(jù)合同條款，赫氏公司還將為賽峰集團(tuán)供應(yīng)HexPly碳纖維預(yù)浸料，用于制造A320neo的發(fā)動機(jī)艙。

 

LEAP-1發(fā)動機(jī)將在其風(fēng)扇葉片和密封容器上使用Cytec的CYCOM? PR520 RTM樹脂體系。

GE航空集團(tuán)宣布將在英國漢布爾建立復(fù)合材料工廠，作為其五年計(jì)劃的一部分，公司對該廠投入了超過5000萬美元，用于支持空中客車A350 XWB寬體飛機(jī)系列機(jī)翼部件的制造。這將顯著增加GE航空漢布爾的機(jī)翼固定尾緣組件產(chǎn)量，用于A350-800，A350-900和A350-1000，生產(chǎn)能力可達(dá)到每月交付多達(dá)13套組件。工廠面積9000平方米，預(yù)計(jì)將在2015年初開始運(yùn)作。

TenCate先進(jìn)復(fù)合材料公司和福克飛機(jī)結(jié)構(gòu)公司（Fokker Aerostructures）簽署了一項(xiàng)協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議，TenCate公司將為福克提供熱塑性復(fù)合材料，用于飛機(jī)部件的制造。該協(xié)議包括為原始設(shè)備制造商，如空中客車、波音、灣流、達(dá)索公司和阿古斯特-韋斯特蘭等生產(chǎn)商用飛機(jī)、支線飛機(jī)和軍用飛機(jī)供應(yīng)連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性塑料層壓板和一系列的半預(yù)浸復(fù)合材料。

荷蘭經(jīng)濟(jì)部部長Henk Kamp就建議擴(kuò)大Thermoplastic Affordable Primary Aircraft Structure聯(lián)盟（TAPAS）簽署了一份意向書（LOI）。自2009年以來，聯(lián)盟中8個(gè)荷蘭航空企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)已經(jīng)與空中客車公司在航空航天技術(shù)方面展開了合作。此舉旨在擴(kuò)大現(xiàn)有的TAPAS研究協(xié)議，并專注于用于機(jī)翼和尾翼、發(fā)動機(jī)支撐結(jié)構(gòu)及機(jī)身的熱塑性復(fù)合材料的持續(xù)發(fā)展。空中客車公司用TenCate的先進(jìn)復(fù)合材料制成的機(jī)身面板也在展會上亮相。

航空業(yè)有增無減

商用航空市場持續(xù)增長。在2013年的巴黎航展上，空客共獲得價(jià)值687億美元的466架飛機(jī)訂單，而波音則獲得442架飛機(jī)訂單，價(jià)值超過660億美元。

根據(jù)波音公司的《當(dāng)前市場展望》（CMO），波音預(yù)測未來20年將需要超過35,000架新飛機(jī)，價(jià)值4.8萬億美元。該報(bào)告每年出版一次，預(yù)測稱全球機(jī)隊(duì)規(guī)模在未來二十年將翻番。客運(yùn)量和貨運(yùn)量預(yù)計(jì)年均增長將達(dá)5%，部分原因在于航空公司用新的、更省油的飛機(jī)來更換舊的機(jī)隊(duì)。

這些數(shù)據(jù)表明，對高效率、運(yùn)行成本低、先進(jìn)環(huán)保技術(shù)和改進(jìn)的乘客體驗(yàn)的需求將繼續(xù)推動復(fù)合材料的使用。