目前飛機復合材料機體結(jié)構(gòu)主要采用熱固性復合材料，熱塑性復合材料是有力的競爭對手。驗證件擁有主要的機身結(jié)構(gòu)的所有典型特性，如薄蒙皮、閃電防護、桁條和框，能夠在一個真實的工業(yè)環(huán)境下對這些技術進行詳細評估。

 

　　Stelia航宇公司通過法國民用航空研究戰(zhàn)略咨詢委(CORAC)平臺，在“熱塑性弓形盒研究與技術”項目(2015-2017)中每年投資2500萬歐元。項目既是一個技術上的挑戰(zhàn)——比熱固性樹脂基復合材料低得多的成熟度水平，也是一個經(jīng)濟性問題——下一代單通道飛機必須比之前采用金屬技術的要更具成本競爭力。Stelia為空客全系列飛機設計和制造機身段組件，用戶還包括ATR、龐巴迪、波音、巴西航空工業(yè)公司和諾·格公司。

 

　　Stelia是項目承擔方并且負責設計，使用熱塑性碳纖維帶材料和閃電防護結(jié)構(gòu)，利用自動絲束鋪放(AFP)和非熱壓罐(OOA)固化工藝制造了驗證件蒙皮，之后在法國的研究與技術中心進行最終的結(jié)構(gòu)裝配。公司選擇了法國熱塑性復合材料的頂尖供應商來提供互補的技術包，如：熱塑性桁條的機器人動態(tài)感應焊，桁條和框的快速壓模，用包模的短纖維和長纖維制作混合熱塑性結(jié)構(gòu)。

 

　　博舍工業(yè)集團為Stelia航宇公司供應了材料，該集團于技術織物和熱塑性復合材料解決方案。集團技術團隊利用Pipreg熱塑性材料解決方案開發(fā)了一個有機板，基于初始的Stellia規(guī)格，這是用于框的最佳材料。聚醚酮酮(PEEK)基的Pipreg層壓板加上特定的碳加強件，可從低溫到非常高的溫度下都展現(xiàn)出卓越的力學和疲勞性能。得益于前沿和顛覆性的化工和加工工藝發(fā)展，博舍在纖維和PEKK之間形成了一個改進的且獨一無二的界面。

 

　　博舍Pipreg層壓板滿足項目所有的試驗、工程和加工目標，Stelia使用它生產(chǎn)了驗證件上所有的復合材料框，并且引入到一個包模的艙門組件上。博舍工業(yè)與Stelia合作超過2年，在熱塑性碳纖維材料領域是值得信賴的開發(fā)伙伴。