2013年可以說是電動車之年。先是美國的特斯拉捷足先登，后是德國寶馬高調(diào)上市。7月29日，寶馬i3在北京、紐約、倫敦全球三地同時發(fā)布，10月14日寶馬又邀請38個國家的750名記者到荷蘭阿姆斯特丹進(jìn)行試駕。一時間，寶馬搶了特斯拉的風(fēng)頭。談到電動汽車之熱，寶馬公司負(fù)責(zé)人艾希納爾在接受記者采訪時強(qiáng)調(diào)，現(xiàn)代能源危機(jī)的到來與人們對環(huán)境和氣候問題的日益重視，讓人看到電動汽車崛起的希望，同時我們也應(yīng)為地球環(huán)境的和諧發(fā)展承擔(dān)起相應(yīng)的責(zé)任。

清凈環(huán)保

越是交通發(fā)達(dá)的國家，汽車尾氣排放造成的污染就越嚴(yán)重。德國寶馬汽車公司推出的i3型電動汽車在推廣低碳環(huán)保上作出了表率，它的整個制造周期都貫穿著綠色制造的理念。車體使用的主要原料碳纖維增強(qiáng)塑料是美國摩西湖工廠用水電而非煤電制造，來到萊比錫工廠后的所有加工程序都靠風(fēng)力發(fā)電支持。在生產(chǎn)過程中，它比傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)減少了50%的能量消耗和70%的水消耗。除了二氧化碳零排放外，生產(chǎn)車間使用智能通風(fēng)系統(tǒng)，最大限度地利用自然風(fēng)降低車身制造和裝配車間內(nèi)產(chǎn)生的氣味和灰塵污染，并給沖壓車間內(nèi)由于生產(chǎn)造成的過熱提供必要冷卻。車間屋頂上裝有透光玻璃，大大減少了人工照明的需要。更重要的是，寶馬i3電動車中95%的零部件和原材料都可以回收再利用。

寶馬公司的技術(shù)人員給記者算了一筆賬，目前德國市場公布的寶馬i3售價為34950歐元，約合28萬元人民幣。一輛普通汽車一年行駛15000公里，加油的費用約需1400歐元(按每公升汽油1.5歐元計算)，同時將排放2640公斤的二氧化碳，而電動汽車行駛同樣的里程僅需電費500歐元，且是零排放。

記者于2013年10月14日參加了寶馬公司在阿姆斯特丹舉行的試駕活動，兩天內(nèi)行程近200公里，既穿行了狹窄且時常堵車的街道，也行駛過寬廣的高速公路。進(jìn)入駕駛室，第一感覺就是“簡潔”。方向盤前方約32開筆記本大小的顯示屏取代了傳統(tǒng)的儀表盤。掛擋用的擋桿“化身”為核桃狀的圓柄，嵌在方向盤右側(cè)。寶馬i3電動車很容易操控，駕駛過程非常輕松，讓駕駛者有一種“人車合一”的感覺。汽車打著火后沒有任何引擎的轟鳴聲，這種“無聲”甚至讓人有點兒瘆得慌，似乎有種不真實的感覺。一般的汽油車，在松油門后，發(fā)動機(jī)依然在轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)時會怠速。而寶馬i3電動車在松開電門后可以瞬間讓電機(jī)倒轉(zhuǎn)，產(chǎn)生負(fù)向的扭矩輸出，進(jìn)入能量回收階段，而且電門腳踏板具有加速和制動兩個功能，約75%的減速無須踩下剎車踏板，只需松開電門即可實現(xiàn)。當(dāng)駕駛員大松電門時，剎車燈也會亮起。只有當(dāng)駕駛員踩上剎車板要求更大減速度時，傳統(tǒng)的制動裝置才會起作用。電動車安裝了預(yù)判輔助系統(tǒng)，它利用導(dǎo)航系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)，提醒駕駛者在彎道、岔道、環(huán)島和限速地帶適當(dāng)松開油門，從而實現(xiàn)能源效率高的駕駛方式。
 

談到電動汽車的環(huán)保意義，寶馬公司的技術(shù)人員總結(jié)出電動汽車具有低噪聲、零排放和節(jié)能等三大優(yōu)點。一、與傳統(tǒng)汽車相比，電動汽車僅有一些機(jī)械傳動聲音，而沒有發(fā)動機(jī)工作噪聲、尾氣排放噪聲等，因而具有低噪聲的優(yōu)點。二、由于電動汽車的動力源為蓄電池，沒有任何形式的尾氣排放，所以不會對環(huán)境造成任何污染。三、電動汽車不燒燃油，面對日益枯竭的石油資源，在節(jié)約能源方面有巨大優(yōu)勢。另外，蓄電池充電時間可安排在午夜，可最大限度地綜合利用電力資源，因為午夜后電力網(wǎng)絡(luò)使用頻率相對較低。