工程塑料自發展以來，向來保持著如火如荼的速度。據市場調查公司IHS的一份最新報告顯示，南美洲汽車工業仍在火速發展，預計到2025年，這個地區將成為世界三大汽車市場之一，原因之一是對耗油表現理想的輕量汽車之需求大增，汽車工業發展的快速而猛烈，同時也帶動了工程塑料走向巔峰。

巴西上一年立法以稅務優惠勉勵生產低耗油量及低排放的汽車，以及增強自身的科研能力。巴西貿易及工業發展部正與IHS汽車顧問公司合作，研究怎么樣有效改善汽車排放，矢志在2017年前大幅減低二氧化碳排放量。

       除巴西之外，墨西哥的汽車業情況亦相當理想，帶動工程塑料在當地的發展。另一著名市場研究公司FrostSullivan指出，墨西哥工程塑料市場上一年利潤約為12.4億美元，預計到2017年會增至16.7億美元。與傳統物料如金屬、玻璃比較，工程塑料更加價廉物美，用途廣泛并且更加輕巧，從而縮短產品的生產周期，降低成本及達至更出色的設計與美感。

      “墨西哥的人力成本比起我國等傳統制造大國更低，造就講求競爭成本的墨西哥汽車業擴張。與此同時，一系列獎勵及稅項減免政策進一步助長市場發展，對工程塑料行業是一大喜訊。”FrostSullivan化學、物料及食品市場研究員MarianaGuercia說。這個報告指出，近年有6家汽車制造商在墨西哥設廠生產，在未來5年更有800多家汽車零部件生產商陸續進軍市場，可見汽車業欣欣向榮。值得注意的是，大部分墨西哥汽車產品都面向出口，原料則依賴進口，市場可能受到外圍經濟不景氣打擊。

IHS汽車巴西執行董事PauloCardamone解釋說：“新的汽車排放制度大力勉勵綠色技術的發展，協助減低碳排放，有利于巴西消費者。另一角度，巴西制造的汽車可望與亞洲甚至歐美率先技術看齊。我相信在不久的以后，巴西能夠成為汽車業凈出口國。”

克勞斯瑪菲（KraussMaffei）參加了巴西Feiplastic2013展會，認為當地市場開始從2012年的低谷反彈，尤其汽車業成為經濟動力火車頭。克勞斯瑪菲巴西子公司經理KlausJell稱：“公司的各個主力市場中，巴西的發展極為迅速，我們亦不敢怠慢，所銷售的機器抑或自己的廠房，都符合最新的RN12標準。我們希望為汽車業而設的GX系列注塑設備獲得廣泛認同。”