日前，南航沈陽維修基地建筑面積達180平方米的標準化復合材料修理潔凈間投入使用，并首次自主完成B-2283飛機左發動機前罩消音層高端復合材料修理，節約成本14.82萬美元，大大縮短了維修周期。

      空客飛機的高端復合材料修理，對維修環境要求極高，需滿足ISOCLASS8級標準的粉塵條件和恒溫恒濕要求。之前，沈陽維修基地雖然建立了一定的復合材料維修能力，但受制于廠房條件，需要將修理標準高、過程復雜的相關部件送往國外維修，缺點是費用高，周期長。在南航機務工程部的大力支持下，基地于4月份建成配備有空氣顆粒物控制、溫濕度控制裝置、風淋門、真空氣源裝置、大功率整體中央空調機組的標準化復合材料修理潔凈間，廠房設施達到國際先進水平，從而具備了承接發動機前罩、反推、風扇罩、雷達罩、升降舵等高端復合材料超手冊修理和部件翻修的硬件條件。

       近日，基地航線部對B-2283飛機進行短停檢查時，發現左發動機前罩消音層金屬絲網大面積分層，損傷的位置及尺寸均超出了手冊規定的損傷限制，必須停場修理。如果返廠修理，累計費用達15萬美元，至少需要30天周期，交換件到位至少也需要24小時。由于具備了硬件條件，基地通過對維修手冊、維修能力的全面評估，決定由大修部結構機加車間自主開展前環超手冊修理，三名工作者依據廠家批復的修理方案，用12個工時即完成修理，材料費、人工費合計僅0.18萬美元，標志著基地復合材料修理能力的提升。

      沈陽維修基地將著力開展高端復合材料部附件的修理和翻修工作，打造復合材料修理品牌，對于提高A320機隊維護水平、增加利潤增長點極具戰略意義。