由于新客戶對防腐涂料產品的第一印象就是外觀，而這將在很大程度上影響客戶的購買傾向。假如客戶發現產品在未出售前就有銹蝕，他會以為“外表”尚且如斯，已不再局限于內部質量和機能的知足，而將外觀質量添加為新的選擇理由。“讓用戶用起來順心，看起來舒心”已成為良多工程機械企業制定產品外觀質量的尺度。涂裝環境得到了很大的進步。說到處理工序，以前多數工程機械廠家采用人工除油、除銹的前處理工序，不僅勞動強度大，而且難保證質量。

而今，大部門廠家都采用了較為提高前輩的前處理出產線，小件經由脫脂、除繡、磷化等工藝，大件要經由噴砂。經由這樣的處理，顯著改善了漆膜的保護機能。此外，零部件面漆化的提出更是打破了傳統工程機械的出產流程。在過去的出產流程中，零部件在裝配成整車之前只進行底漆噴涂。而零部件面漆化是在整車裝配之前要求零部件不僅噴涂底漆，并且要噴涂能夠達到整車水平的防腐涂料。

在防腐涂料選擇上，過去涂裝所用的涂料品種多為醇酸油漆、改性丙烯酸漆、丙烯酸漆。醇酸油漆有較高的光澤度、漆膜飽滿，但耐候性差，用作面漆，“里面”更不屑說了。中國工程機械學會近年來對工程機械的產品造型與外觀質量進行專門評選，鼓勵企業注重“表面工夫”。涂裝作為產品外觀質量的重要組成部門，近年來得到了長足的發展。

不僅涂裝工藝也得到了顯著的改善，涂料品種實現了更新換代，而且新建了提高前輩的涂裝出產線，防腐涂料廠家這些年為保證產品的耐候性，與一些科研院所聯合，從樹脂、顏料、固化劑等原材料的選擇到總體配方的設計做了大量的科研工作。如山推工程機械股份有限公司通過改造和新增，建成了小件、大件及整車三條較為完整的涂裝出產線。新建的出產線很好地知足了涂裝對溫度、濕度、透風、防塵等要求，為高質量涂膜的產生提供了保障。但盡管如斯，海內工程機械涂裝水平與世界著名廠商比擬仍有較大差距。

因為施工工況惡劣，多年來用戶在購買工程機械產品時，夸大的是內在質量，而對外觀質量未提出強烈的要求，因而眾多工程機械制造商也一直沒太留意進步產品的外在美。但近些年跟著工程機械市場的成熟，產品同質化已成為困擾行業發展的題目。用戶在有更多選擇的余地時，他們為柳工出產的卡特黃聚氨酯面漆在國家質檢部分抽檢時，經國家防腐涂料質量監視檢修中央監測，經由1200小時的人工老化試驗后綜合評定為一級，為部分廠家設計的出口產品涂裝工藝及油漆也達到了國際提高前輩水平。

在過去幾年中，較大規模的工程機械廠家均投資興建了涂裝出產線，防腐油漆市場已成為知名大公司角逐的對象，金屬結構防腐、海洋設施及船舶涂料、集裝箱涂料、橋梁、隧道和地下工程用防腐涂料將迎來發展機遇。

生銹、粉化等情況。改性丙烯酸漆、丙烯酸漆雖耐候性好，但光澤度低、漆膜不飽滿，用作面漆達不到理想的外觀效果。現在，海內大部門工程機械廠家面漆采用的防腐涂料為雙組分丙烯酸聚氨酯漆，不僅光澤度高、漆膜飽滿而且具有良好的耐候性。耐高溫油漆等功能型涂料，技術水平低仍然是行業面臨的最大問題。同時，模仿海豚和鯊魚皮表面的仿生防污涂料、低表面能的氟硅防污涂料是目前研發的熱點和難點。特種漆廣泛應用于國民經濟和國防工業的許多領域，尤其是對涂料有特殊要求的場合，雖然其用量相對較小，但是科技含量很高，往往占據高端市場。

目前特種漆的市場關注度正在提高，發展前景非常看好，且發展趨勢不可阻擋。順應目前我國可持續發展的要求，開發環保節能、航空防腐涂料也有新的機遇，中國要實現從航空大國向航空強國的轉變，需要各種高性能的航空涂料。但目前中國的特種漆還達不到航空工業的要求，國外又往往進行技術封鎖，即以磷酸鋅和三聚磷酸鋁為主的防銹底漆。開發水性富鋅底漆。無機富鋅底漆和水性無機富鋅底漆是長效底漆之一，但它們都是溶劑型涂料。

作為防腐涂料面漆來說，主要是在保證保護機能的條件下，進步其裝飾性和耐久性。開發高固體分和無溶劑防腐油漆系列。鉆井、海洋平臺及大型防腐工程中對超耐久防腐機能的涂料要求很迫切，目前這塊市場基本上被外商獨資企業和入口產品占領。我國產品的主要標題在于技術水平、經濟實力、質量保證體系和產品信譽等綜合實力與外商差距較大，難以打人市場。為此，首先應在技術開發方面下功夫，中國急需自行開發高性能航空涂料。特種漆未來主要發展方向是防污涂料、多頻譜兼容隱身涂料、戶外使用3個月左右就會泛起失光、變色、多功能化高品質的特種漆將備受關注。防腐油漆將呈現七方面多功能化的發展方向：開發鋼結構用水性防腐底漆和面漆。水性防腐涂料必需解決底材'閑蝕'和耐水性差的挫折，一些新型的無乳化劑乳液的泛起從根本上改進了其耐水性差的標題，今后應重點解決施工機能和應用機能的標題。在船舶、產業防腐等領域應用廣泛，海內有廣闊的市場。

但因為出產氯化橡膠采用CC1作溶劑，破壞臭氧層。產業發達國家紛紛開發其代用品，比較成功的有德國BAST公司的MP氯醚樹脂系列、水相法氯化聚乙烯或改性產品。 開發鱗片狀防腐涂料。云母氧化鐵(MIO)具有優良的耐介質性、尤其是開發無鉛和無鉻防銹顏料的底漆，且施工利便的涂料是至今尚未完全解決的標題。其樞紐是要在涂料的防腐機能、傳熱機能和可施工機能三者之間求得最佳平衡點。開發氯化橡膠系列防腐油漆的代用品。因為氯化橡膠是單組分，施工利便，耐水性、耐油性、耐大氣老化機能優異，而以高模數的硅酸鉀為基料的水性無機富鋅底漆是經實踐考驗的高機能防腐涂料，具有發展潛力。 開發換熱器用常溫固化耐熱防腐油漆。廣泛應用于產業地坪的涂裝。其中環氧水乳液(或溶劑型環氧)發展最快，稱之為聚合物水泥。

近1O年來，我國在防腐工程中也開始采用，換熱器需要耐熱、導熱效率高的防腐涂層，目前使用的環氧氨基涂料需在120℃固化，并且需要多道涂裝，在大型裝置上無法使用。開發可常溫固化，耐大氣老化性和封鎖機能，作為底漆和面漆在西歐應用十分廣泛。海內出產的MIO在粒度分布和徑厚比、密度等方面與國外的產品存在一定差距。在玻璃鱗片涂料的開發中也存在類似的標題。開發有機改性無機防腐材料。近年來，國外應用有機乳液改性混凝土，以改進其強度、耐介質性，但開發工作不系統，未形成系列產品。