運行高度 考驗技術實力

隨著建筑物高度的不斷增長，電梯提升高度也越發受到重視。如果電梯提升高度無法滿足建筑物的高度要求，設計者將不得不考慮讓電梯分節使用，影響使用效果更浪費空間。

為滿足該項需求，各大電梯公司不斷探索并采用尖端技術和先進裝備，如上海三菱電梯有限公司采用了耐沖擊、耐磨耗的雙向安全鉗，獨創了可保持高摩擦特性的陶瓷制動靴，從而提高了限速器基座結構的剛性。同時，上海三菱還大量運用了"轎內氣壓調節裝置"、"超流線型轎廂整風罩"等最新技術，自動調整轎內氣壓，避免電梯高速上下運行引起轎廂內氣壓的大幅波動，有效降低因電梯升降而導致的乘客耳部不適，最大提升高度超過550米。通力發明的超強碳纖維繩，比傳統鋼繩更輕，可以代替傳統鋼絲運用在電梯井道里，能大大突破500米的井道高度限制。同理，芬蘭電梯生廠商Kone新研發出一種被稱為"超級鋼絲繩"（UltraRope）的輕質材料，相較于傳統產品的圓柱狀，這款更偏向于帶狀，強度為傳統鋼絲的2倍，可將電梯上升的最大高度提升到1000米。

超高速技術 順應快節奏要求

隨著建筑高層化、大規模化的需求日盛，建筑物越來越高，電梯也鋪設得越來越長，隨之而來的問題就是速度能否跟上發展步伐。當然，電梯廠家是不會讓速度成為阻礙電梯發展的絆腳石，他們努力開發高輸出功率同時外形更薄的永磁電機、在提高主鋼絲繩強度的同時試圖實現曳引機的小型化和配備大容量的電梯專用變頻器，不斷創造速度傳奇。日立電梯（中國）有限公司將為地面高度530米的廣州超高層綜合建筑"廣州周大福金融中心"提供速度達到1200米/分（72公里/小時）的高速電梯，從1層至95層共440米的距離僅需約43秒即可達到。該產品同時擁有可實現世界最高速度的驅動力和精確的制動力，配備了安全停止的制動裝置和調速機以及防止橫向振動和緩解耳壓的先進設備和技術，能在高速行駛中確保乘坐的安全性和舒適性。

物聯網技術 提高監管水平

隨著互聯網信息服務市場的推進，智能化成為電梯企業轉型的方向。業內報告指出，智能電梯市場預計將達到164.5億美元，從2013年到2018年保持兩位數的年增長率。物聯網技術實現了電梯安全監管智能化，通過電梯安全監管物聯網技術，為電梯安裝傳感器，并與互聯網和手機相連，可以在24小時內不間斷地向上一級平臺傳輸信息。隨著物聯網技術日益成熟，監管部門、制造廠家以及用戶等對電梯安全的不斷重視，2014年將被視為物聯網電梯技術發展元年，越來越多的廠商將物聯網技術引入到電梯體系中。菱王電梯股份有限公司市場部人士表示，未來電梯可以像家電互聯那樣，用APP控制電梯升降，根據人流統一調度。目前，物聯網技術雖然已經成熟，但仍然面臨成本和市場推廣兩大難題，該技術也將進一步完善，預計3年-5年將覆蓋整個行業市場。通力的智能客流量解決方案，可以根據用戶個性化的需求設計，實現高效樓宇管理，提高運輸效率。

　　DigiGage在升降電梯中加入了虛擬現實場景。

安全技術 夯實運行基礎

電梯安全絕不是加大維保力度和提高應急響應速度這么簡單，最重要的是技術本身過硬。電梯產品的安全問題，一直以來都是電梯廠家最為重視的工作。為提升電梯產品安全運行的可靠性，各大電梯廠家在加大研發投入力度方面毫不吝嗇。西繼迅達將轎門防強扒技術、電梯再平層技術及遠程監控系統等10余項實用新型專利技術和防逆轉裝置、附加制動器、非操作逆轉保護及圍裙板防夾裝置等多重保護運用到電梯產品的標準配置中，顯著提升了產品的安全系數。2014年1月-3月，西繼迅達電梯再獲9項專利技術，這些技術均為保障電梯安全運行方面的新技術。新獲得的無機房電梯救援裝置、轎廂雙向制動安全鉗、鋼絲繩安全夾繩器以及與夾繩器配套的彈性頂頭結構技術等9項實用新型專利，將西繼迅達安全防護能力再次推向一個更高的水平。廣日電梯的全新第二代MIN自動扶梯，驅動主機與主驅動采用高強度螺栓直接連接，實現了無鏈條傳動，完全規避了斷鏈風險，安全可靠。同時，驅動主機減速箱全部齒輪采用高強度鈦合金材料加工而成，持久耐磨。

節能技術 支持可持續發展

電梯是耗能大戶，因此綠色環保技術不斷呈現。改進機械傳動和電力拖動系統、采用（IPC-PF系列）電能回饋器將制動電能再生利用、更新電梯轎廂照明系統和采用先進電梯控制技術等方法都能有效節約能源。作為研發的重要工作之一，各大電梯廠家也都牟足了干勁。康力、通力、永大等能源再生解決方案，可節省20%-35%的電能。永大創新設計的LED導光板專利技術，耗電量僅為白熾燈的10%、熒光燈的50%。東芝電梯可調節的雙層轎廂，將螺桿設計成正反向螺紋的形式，通過平衡上下轎廂的重量，減少了調節層間距所必須的電力消耗。

日立電梯（中國）有限公司的"一種并聯式能量回饋系統"專利技術獲第二屆廣州市專利獎。通過這項回饋系統，可以進一步優化電梯運行狀態及提高能量再生率，并且減少能量回饋裝置的體積達50%，實現節能環保的效果。

重載電梯 考量設計與配置

近幾年，因電梯重載發生的事故頻繁出現，引起了行業內的關注。這種現象在寫字樓電梯和軌道交通電梯中出現得較多，主要原因是早晚高峰時間，人員過于密集。為了防止事故發生，在人員密集地方，絕大多數會安裝重載電梯。企業也在不斷改進技術，緩解重載造成的隱患。

重載電梯對設計和配套有著更高的要求，對整個桁架結構的強度要求較高，使之能夠承受更多負載，桁架也相對要寬一些，保證支撐結構牢固。一般而言，電梯傾斜度與安全直接相關，傾斜度越小，安全性越高。康力在張家界天門山交付運行的觀光隧道19臺公交型自動扶梯，譜寫了行業新傳奇。這個項目共包括了16臺30m超大高度重載公交型，單臺扶梯由8段桁架拼接而成，單臺跨度達到60m以上，另外3臺為20m超大高度重載公交型。扶梯運行速度為0.5米/秒，輸送能力為6000人/小時，旺季客流吞吐量可達72000人/天。

個性配置 滿足特殊要求

隨著公共設施建筑越來越合理，地鐵鋪裝范圍明顯加大，出現了不少須改進技術的新要求。例如，隨著過街天橋鋪設電梯的項目逐漸增多，大流量、時間長和露天耐高溫嚴寒及風雨的問題成為了研究重點；隨著老樓加裝電梯政策的推廣，如何加裝電梯才能保證不會破壞建筑又能達到方便使用的作用，還不影響居民正常生活成為新的關注點；隨著醫院樓層的增高，電梯轎廂變大和雙開門等需求，也要求對應合適的技術參數；隨著觀光電梯增多，美觀實用也成為了新的技術點等等。

除了這些，DigiGage的一項新技術可在升降電梯中加入了虛擬現實場景，讓乘坐升降電梯不再無聊。社會在發展，需求也在不斷增多，順應需求完善技術才是發展方向。