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七二五所雙瑞橡塑自主研制的船用層壓復(fù)合材料成功打破國際技術(shù)壁壘

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2025-02-18  來源:七二五所  瀏覽次數(shù):20
核心提示:近期,七二五所雙瑞橡塑自主研制的船用層壓復(fù)合材料成功打破國際技術(shù)壁壘,獲得美國船級社(ABS)、英國勞氏船級社(LR)、中國船級
        近期,七二五所雙瑞橡塑自主研制的船用層壓復(fù)合材料成功打破國際技術(shù)壁壘,獲得美國船級社(ABS)、英國勞氏船級社(LR)、中國船級社(CCS)、日本海事協(xié)會(NK)法國船級社(BV)等多個國際主流船級社認證,實現(xiàn)了國產(chǎn)化替代,成功解決 “卡脖子”問題,標志著我國在船用層壓復(fù)合材料領(lǐng)域取得里程碑意義的重大技術(shù)   微信圖片_20250218103033
    

層壓復(fù)合材料應(yīng)用于LNG/LPG/LEG運輸船、二氧化碳運輸船、氨燃料船等A/B型艙、C型罐多種船舶領(lǐng)域,需具有較高的抗壓和抗剪切強度,較低的線膨脹系數(shù),較低的熱傳導(dǎo)系數(shù),以及較大的許可工作溫度(-170℃-50℃)區(qū)間,主要鋪設(shè)于獨立液貨艙與支座鋼結(jié)構(gòu)之間,一方面要承受來自液貨艙的機械載荷作用,另一方面,在裝載低溫貨品時,還需要為主船體結(jié)構(gòu)提供絕熱保護。

層壓復(fù)合材料具有優(yōu)異的產(chǎn)品性能,可根據(jù)使用工況加工成型不同結(jié)構(gòu)。與國外進口傳統(tǒng)層壓木相比,在承載性能、絕熱性能、耐水耐油、耐侯性、加工便捷程度、成本等方面具有顯著優(yōu)勢,解決國外層壓木產(chǎn)品供貨周期較長的痛點。(來源:中國船舶七二五所)

 
關(guān)鍵詞: 碳纖維 復(fù)合材料
 
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