復(fù)合材料為交通工具帶來(lái)的益處不止于減重

對(duì)交通運(yùn)輸領(lǐng)域而言，復(fù)合材料是非常重要的輕量化材料。但復(fù)合材料為這個(gè)領(lǐng)域帶來(lái)的益處遠(yuǎn)不止于此。固瑞特(亞太)有限公司亞太&印度區(qū)域主管Mark Woodruff在新加坡舉行的JEC亞洲展上如此說(shuō)道。

“消費(fèi)者在出行時(shí)能夠自主選擇交通方式，因此任何一種復(fù)合材料解決方案都應(yīng)該提供舒適性。”Woodruff說(shuō)道，“其中一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是，相比其他具有競(jìng)爭(zhēng)力的材料，復(fù)合材料的表面更容易清理干凈。而且在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和防火防煙防毒(FST)性能上，復(fù)合材料所具備的固有安全性也更勝一籌”。此外，他補(bǔ)充道，復(fù)合材料往往能夠提供更高的設(shè)計(jì)自由度。

另一個(gè)常被忽視的優(yōu)點(diǎn)是，復(fù)合材料可實(shí)現(xiàn)大幅減重，公共交通系統(tǒng)因此就能更快地加速，剎車(chē)的距離也能縮短，最終降低運(yùn)轉(zhuǎn)成本。

在馬來(lái)西亞吉隆坡的一個(gè)大運(yùn)量客運(yùn)系統(tǒng)中，軌道車(chē)輛前錐體的重新設(shè)計(jì)就是復(fù)合材料實(shí)現(xiàn)交通工具減重的一個(gè)典型案例。從原先的聚酯填充單一外板結(jié)構(gòu)改為泡沫塑料夾層結(jié)構(gòu)和酚醛樹(shù)脂外板，重量降低了240千克。整個(gè)前錐體的重量為380千克。

在“新倫敦巴士”項(xiàng)目中，固瑞特也做出了很大的減重貢獻(xiàn)。新倫敦巴士采用固瑞特Sprint ST 70FR玻纖環(huán)氧系統(tǒng)和基于SAN樹(shù)脂的Corecell M-Foam。組成巴士尾部的五個(gè)結(jié)構(gòu)性復(fù)合材料部件支撐著發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)上乘客、階梯和上層甲板的重量。相比傳統(tǒng)材料，采用這些復(fù)合材料使巴士的結(jié)構(gòu)重量減輕了數(shù)百千克，總體減重35%(由11,550千克降至850千克)。