新能源車有多火？問問比亞迪秦。新能源車的春天是否來到？看看本屆上海車展展出的數(shù)量。新能源車能否被買單？問問消費(fèi)者。來自上海車展組委會的消息顯示，今年上海車展共有103輛新能源車型展出，其中國內(nèi)品牌51輛，國外品牌52輛。瞧著架勢，非得拼出一個高低來不可。本次車展上比亞迪的傳統(tǒng)車集體辭職，讓新能源兄弟去上頭條吧。

新能源車的牛市來了

本屆車展103輛新能源汽車的展出成為最大的亮點(diǎn)。多款新產(chǎn)品集體亮相上海車展，既有利于提升市場關(guān)注度，又給消費(fèi)者帶來更多選擇。比亞迪發(fā)布宋和元兩款插電式SUV，寶馬推出X5混動，江淮汽車推出第五代電動車iEV5，樂視與北汽合作的首款互聯(lián)網(wǎng)汽車也亮相車展，特斯拉首次以官方身份獨(dú)立參展，與特斯拉一同參展的還有DetroitElectric（底特律電動汽車）首款電動跑車SP：01的量產(chǎn)版車型，這也是一款土豪電動車，看來特斯拉遇到對手了。

上海是比亞迪的福地，比亞迪秦自2014年3月在滬上市以來，上海成為該車型最大的單一市場。尤其在2014年9月上海政府對新能源車免征購置稅后，其在滬銷量甚至一度出現(xiàn)井噴：在全國交付的1700輛比亞迪秦之中，在上海的上牌量達(dá)到了1212輛，其占比高達(dá)71.3%。

回顧一下新能源車，國產(chǎn)普銳斯2006年1月上市，一汽豐田成為國內(nèi)首推混合動力車的企業(yè)，當(dāng)年普銳斯銷售了2152輛。然而2007年，其銷量僅414輛。為了提升銷量，2008年3月，普銳斯大幅降價2.4萬元，最終也僅銷售899輛。這樣的銷量太不盡如人意了，看看人家比亞迪秦，真是印證了那句來得早不如來得巧了。

才幾年時間，不管是混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車、氫發(fā)動機(jī)汽車以及燃?xì)馄?/span>等，幾乎所有的汽車公司都有了自己的新能源車，每分鐘可以量產(chǎn)出任何一種新能源的汽車來。

沒有新能源汽車的車企將有可能在這一波市場競爭中被淘汰。

被政策“寵壞”的新能源車

當(dāng)節(jié)能環(huán)保成為行業(yè)共識，綠色低碳成為社會民生大勢所趨，新能源汽車的發(fā)展自然也成了注目的焦點(diǎn)。

去年，國內(nèi)新能源車銷量實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長，全年銷售超過7萬輛。這與自上而下的政策支持大有關(guān)系。國家領(lǐng)導(dǎo)人的親自督導(dǎo)、國家和地方層面的補(bǔ)貼、購置稅減免政策、免費(fèi)車牌、免過路過橋費(fèi)等政策，給消費(fèi)者帶來了實(shí)實(shí)在在的好處，市場也隨即出現(xiàn)了一定規(guī)模的爆發(fā)式增長。
 

事實(shí)證明，哪里的政策鼓勵充分，哪里的新能源車市場就會爆發(fā)。例如，去年上海給出了全國最給力的鼓勵政策，結(jié)果新能源車銷量遙遙領(lǐng)先。北京對電動車市場有特別照顧，電動車銷量也水漲船高。可見，在基礎(chǔ)設(shè)施尚不完備、消費(fèi)者對新能源車心存疑慮的情況下，新能源車市還是政策市，需要政策給予積極的呵護(hù)。

是否還記得當(dāng)年，作為自主品牌產(chǎn)品中首款實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的混合動力車型—F3DM，電池技術(shù)的領(lǐng)先優(yōu)勢，股神巴菲特的閃電入股，無疑成為了比亞迪敢于吃“螃蟹”的信心。但是F3DM仍沒有沖破重圍，2010年銷售了405輛，2011年銷售613輛，這樣的銷售數(shù)據(jù)比起今天的秦來說，真是不堪入目。

你知道今天比亞迪秦有多火嗎？當(dāng)你走進(jìn)4S店想買這款車時，銷售人員會告訴你，至少要等4個月以上。你知道比亞迪秦有多牛嗎？當(dāng)你好不容易快拿到車時，銷售人員會告訴你，免費(fèi)的車牌不一定能上，每年上海只有2萬張免費(fèi)的牌照，這車你要不要，不要的話后面還等著上百號人呢。

目前，在上海能享受到補(bǔ)貼的新能源汽車有榮威E50、榮威550PLUG-IN、賽歐牌Springo、力帆純電動、瑞麒純電動、北汽E150、比亞迪秦、比亞迪E6、騰勢、江淮和悅iEV第四代純電動轎車、啟辰晨風(fēng)E30等車型，都將得到中央和地方的雙重補(bǔ)貼，補(bǔ)貼之后的價格相當(dāng)于給消費(fèi)者打了近七折。另外，這些車型還將享受免費(fèi)車牌政策，以及車輛購置稅減免優(yōu)惠。

混合動力汽車在暗地里使勁

雖然國家將電動車列為重點(diǎn)扶持對象，但隨著消費(fèi)者環(huán)保意識加強(qiáng)，以及對混合動力的認(rèn)識更加成熟，混合動力車型的銷售正在悄然升溫。在本次車展上，一汽豐田卡羅拉混動、沃爾沃S60L插電式混動等都悉數(shù)亮相。

繼豐田混合動力車型熱銷后，本田也宣布將于明年正式國產(chǎn)雅閣混合動力車型。來自第三方市場調(diào)研表明，消費(fèi)者對混合動力的認(rèn)識也越來越成熟。從過去關(guān)注是否要充電及電池用多久，到現(xiàn)在對混合動力的節(jié)能，及性能的了解，混合動力的優(yōu)點(diǎn)早已超出節(jié)能環(huán)保，從效果上看，在相同排量下，2.5L混動版凱美瑞的油耗相當(dāng)于1.5L汽油機(jī)的水平，而動力卻絲毫不遜于3.0L汽油機(jī)。

目前，制約新能源汽車發(fā)展的主要因素除了鋰電池的續(xù)航里程、充電網(wǎng)絡(luò)的完善性和購車成本外，電動汽車的車型較少也是關(guān)鍵變量之一。隨著新能源車型增多和充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的完善，行業(yè)發(fā)展進(jìn)入提速期，整車制造、鋰電池和充電設(shè)施等相關(guān)企業(yè)，市場訂單將獲得實(shí)質(zhì)性提升。