說(shuō)到復(fù)合材料，當(dāng)代所有人不約而同的認(rèn)為是很高大上的科技，實(shí)際上這種想法是正確的。但是很少有人知道最基礎(chǔ)的復(fù)合材料是什么？離我們的生活有多近？不過(guò)當(dāng)說(shuō)出玻璃鋼這個(gè)詞的時(shí)候，所有人都會(huì)啞然失笑。因?yàn)檫@種東西大到玻璃鋼構(gòu)件、建筑玻璃鋼瓦，小到摩托車頭盔，生活中比比皆是。說(shuō)到這里筆者要問(wèn)，你知道玻璃鋼材料與戰(zhàn)斗機(jī)、航天火箭、神舟飛船和返回艙、高鐵等高大上的工程有什么重大關(guān)系嗎？     從公開(kāi)資料看，中國(guó)是在1955年首次通過(guò)蘇聯(lián)接觸到玻璃鋼這種復(fù)合材料，58年正式啟動(dòng)研發(fā)，在有任何儀器設(shè)備，條件十分困難的條件下于當(dāng)年五月在251廠（現(xiàn)簡(jiǎn)稱：北玻院/北玻有限）研制成功我國(guó)第一塊玻璃鋼板材。1960年建材部玻璃設(shè)計(jì)院成立新材料設(shè)計(jì)室。從此中國(guó)最基礎(chǔ)的復(fù)合材料工業(yè)正式起步。之后北玻院、上玻院、哈玻院、南玻院以及常州253廠（天馬集團(tuán)有限公司）等玻璃鋼復(fù)合材料專業(yè)研究院所（廠）的建立標(biāo)志著我國(guó)復(fù)合材料/玻璃鋼工業(yè)研究開(kāi)發(fā)組織體系正式成立。
 
    復(fù)合材料/玻璃鋼工業(yè)自60年代初從起步就開(kāi)始在航天、航空、船舶、電子、兵器及核工業(yè)等領(lǐng)域，為我國(guó)國(guó)防工業(yè)現(xiàn)代化配套建設(shè)做出了重大貢獻(xiàn)。1961年國(guó)防科委、國(guó)家科委同時(shí)向建材院玻璃鋼室和哈爾濱建工學(xué)院玻璃鋼室下達(dá)了東風(fēng)二號(hào)（1061）耐燒蝕大面積防熱部件的研制任務(wù)。經(jīng)過(guò)三年的艱苦奮戰(zhàn)，二五一廠成功地將玻璃鋼大面積燒蝕材料應(yīng)用到導(dǎo)彈殼體上。

    1965年哈玻院接受了玻璃鋼發(fā)動(dòng)機(jī)殼體的研制任務(wù)，1985年通過(guò)部級(jí)鑒定，1990年正式應(yīng)用于“長(zhǎng)二捆”運(yùn)載系統(tǒng)的近地點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，這是我國(guó)第一發(fā)用于飛行的大型玻璃鋼殼體。1966年9月，北京二五一廠承擔(dān)了東方紅衛(wèi)星（651工程）大型玻璃鋼噴管的研制任務(wù)，1967年研制成功，首次應(yīng)用于1970年4月24日發(fā)射我國(guó)第一顆人造地球衛(wèi)星。 1971年上玻所設(shè)計(jì)安裝了直徑為44米的大型全玻璃鋼蜂窩夾層結(jié)構(gòu)的地面雷達(dá)罩。

    之后我國(guó)在熱防護(hù)材料和先進(jìn)復(fù)合材料研制上取得了卓越的成就，新型彈頭防熱材料、玻璃鋼發(fā)動(dòng)機(jī)及噴管、導(dǎo)彈發(fā)射筒、級(jí)間段等功能材料和結(jié)構(gòu)材料的相繼應(yīng)用。復(fù)合材料疊層板構(gòu)件制造技術(shù)在飛機(jī)制造應(yīng)用上已趨于成熟，大量應(yīng)用于垂尾、前機(jī)身、機(jī)翼主承力結(jié)構(gòu)、平尾等飛機(jī)部件。碳/環(huán)氧復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件成功用于風(fēng)云二號(hào)地球同步衛(wèi)星。我國(guó)已經(jīng)研制成功“芳綸高壓氮?dú)馄?rdquo;，并首次在飛機(jī)上應(yīng)用。艦艇用復(fù)合材料、雷達(dá)天線罩、復(fù)合材料桅桿、艙室封面板等大型復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件投入使用。其中哈玻院的先進(jìn)復(fù)合材料主承力結(jié)構(gòu)用于“神舟”飛船，YZM-1預(yù)混料制成的中密度復(fù)合材料用于神舟飛船返回艙。

    從玻璃鋼這種基礎(chǔ)的復(fù)合材料做起，1973年成立玻璃鋼學(xué)會(huì)，1984年成立了復(fù)合材料工業(yè)協(xié)會(huì)。發(fā)展和積累讓中國(guó)最終成為現(xiàn)在的復(fù)合材料工業(yè)大國(guó)。而最新的復(fù)合材料前沿技術(shù)已經(jīng)囊括了碳纖維、石墨烯、輕芯鋼以及金屬?gòu)?fù)合材料。
 
    石墨烯新材料應(yīng)用十分廣泛，尤其是石墨烯增強(qiáng)金屬結(jié)構(gòu)材料在下一代飛機(jī)研制、航空發(fā)動(dòng)機(jī)高溫部件制造、未來(lái)高速飛行器研制等方面具有極高的應(yīng)用價(jià)值。其中石墨烯改性鈦合金在中國(guó)高超音速飛行器上得到應(yīng)用，使中國(guó)能夠在該項(xiàng)目上領(lǐng)先美國(guó)和俄羅斯。石墨烯改性鋁合金將在中國(guó)大飛機(jī)和先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)上被廣泛應(yīng)用。