說到復合材料，當代所有人不約而同的認為是很高大上的科技，實際上這種想法是正確的。但是很少有人知道最基礎的復合材料是什么？離我們的生活有多近？不過當說出玻璃鋼這個詞的時候，所有人都會啞然失笑。因為這種東西大到玻璃鋼構件、建筑玻璃鋼瓦，小到摩托車頭盔，生活中比比皆是。說到這里筆者要問，你知道玻璃鋼材料與戰斗機、航天火箭、神舟飛船和返回艙、高鐵等高大上的工程有什么重大關系嗎？     從公開資料看，中國是在1955年首次通過蘇聯接觸到玻璃鋼這種復合材料，58年正式啟動研發，在有任何儀器設備，條件十分困難的條件下于當年五月在251廠（現簡稱：北玻院/北玻有限）研制成功我國第一塊玻璃鋼板材。1960年建材部玻璃設計院成立新材料設計室。從此中國最基礎的復合材料工業正式起步。之后北玻院、上玻院、哈玻院、南玻院以及常州253廠（天馬集團有限公司）等玻璃鋼復合材料專業研究院所（廠）的建立標志著我國復合材料/玻璃鋼工業研究開發組織體系正式成立。
 
    復合材料/玻璃鋼工業自60年代初從起步就開始在航天、航空、船舶、電子、兵器及核工業等領域，為我國國防工業現代化配套建設做出了重大貢獻。1961年國防科委、國家科委同時向建材院玻璃鋼室和哈爾濱建工學院玻璃鋼室下達了東風二號（1061）耐燒蝕大面積防熱部件的研制任務。經過三年的艱苦奮戰，二五一廠成功地將玻璃鋼大面積燒蝕材料應用到導彈殼體上。

    1965年哈玻院接受了玻璃鋼發動機殼體的研制任務，1985年通過部級鑒定，1990年正式應用于“長二捆”運載系統的近地點發動機，這是我國第一發用于飛行的大型玻璃鋼殼體。1966年9月，北京二五一廠承擔了東方紅衛星（651工程）大型玻璃鋼噴管的研制任務，1967年研制成功，首次應用于1970年4月24日發射我國第一顆人造地球衛星。 1971年上玻所設計安裝了直徑為44米的大型全玻璃鋼蜂窩夾層結構的地面雷達罩。

    之后我國在熱防護材料和先進復合材料研制上取得了卓越的成就，新型彈頭防熱材料、玻璃鋼發動機及噴管、導彈發射筒、級間段等功能材料和結構材料的相繼應用。復合材料疊層板構件制造技術在飛機制造應用上已趨于成熟，大量應用于垂尾、前機身、機翼主承力結構、平尾等飛機部件。碳/環氧復合材料結構件成功用于風云二號地球同步衛星。我國已經研制成功“芳綸高壓氮氣瓶”，并首次在飛機上應用。艦艇用復合材料、雷達天線罩、復合材料桅桿、艙室封面板等大型復合材料結構件投入使用。其中哈玻院的先進復合材料主承力結構用于“神舟”飛船，YZM-1預混料制成的中密度復合材料用于神舟飛船返回艙。

    從玻璃鋼這種基礎的復合材料做起，1973年成立玻璃鋼學會，1984年成立了復合材料工業協會。發展和積累讓中國最終成為現在的復合材料工業大國。而最新的復合材料前沿技術已經囊括了碳纖維、石墨烯、輕芯鋼以及金屬復合材料。
 
    石墨烯新材料應用十分廣泛，尤其是石墨烯增強金屬結構材料在下一代飛機研制、航空發動機高溫部件制造、未來高速飛行器研制等方面具有極高的應用價值。其中石墨烯改性鈦合金在中國高超音速飛行器上得到應用，使中國能夠在該項目上領先美國和俄羅斯。石墨烯改性鋁合金將在中國大飛機和先進戰斗機上被廣泛應用。