松下社長津賀一宏在5月前往中國，與北京汽車就年內成立合資公司一事達成了協議。北京汽車旗下的2家汽車零部件廠商總計出資54％，松下的中國公司出資46％。

　　新工廠計劃在2018年左右實現量產電動汽車空調的主要零部件電動壓縮機。電動汽車的空調壓縮機與汽油車的性能參數不同，主要使用蓄電池的電力，更加高效地控制冷暖風。空調壓縮機是十分重要的零部件，其性能越高汽車的續航距離也就越大。松下與當地整車企業的合資尚屬首次，將確保穩定的供應對象，盡早使合資公司走上軌道。此外，也有可能向北京汽車以外的客戶銷售。

　　松下決定退出電視面板業務領域，而另一方面不斷擴大汽車和住宅兩大商用領域的業務。在汽車相關領域，松下提出到2018年度，將2015年度1.3萬億日元的銷售額提高到2萬億日元。松下將重點放在中國的電動汽車市場，大連的車載鋰離子電池工廠計劃在2017年投產。

　　北京汽車是1953年成立的國有企業，2015年是中國新車銷量的第5位。與德國戴姆勒合作，在中國合資生產和銷售“梅賽德斯·奔馳”系列汽車。在電動汽車和插電式混合動力車領域，北京汽車僅次于業內最大的比亞迪（BYD），計劃到2020年生產40萬輛電動汽車。

　　由于中國政府正在大力推行電動汽車普及政策，環保車的研發競爭日趨激烈。豐田決定自2018年起在中國生產插電式混合動力車。隨著松下與北京汽車合作，不僅整車，在核心零部件領域實行本地化生產的日本企業也將增加。

　　據中國汽車工業協會統計，2015年中國純電動汽車和插電式混動車的銷量達到33萬輛，比上年增長4倍以上，市場增長迅速。已超越2014年之前的最大市場美國。日本的銷量約為2.9萬輛，這一差距還正在逐年擴大。