如今，汽車行業為了實現更高的能效，對發動機系統的要求也日漸苛刻，尤其是對增壓進氣管的耐溫性、耐壓性和穩定性提出了新的挑戰。現行增壓熱進氣管的制造工藝多采用三節組裝結構，即用金屬接頭將橡膠配件與工程塑料(或金屬)配件進行組裝，不僅生產工藝繁雜、生產成本高，還存在易變形、易泄漏、易脫開等風險，使用壽命也難以保證。

 

       作為領先的創新材料解決方案供應商，帝斯曼通過長期與汽車廠商的緊密合作，并依托研發和技術團隊的專業材料經驗和結構設計經驗，幫助汽車行業打造出極具創新性的一體式柔性熱增壓管。該熱增壓管采用帝斯曼耐高溫材料家族中的Arnitel® HT TPC(熱塑性彈性體)，實現生產工藝一步成型和零件結構一體化，不僅極大地提高了生產效率，還可將生產成本降低約50%，減重可達40%。同時，大幅降低了發動機運行中熱增壓管變形、泄漏和脫開的風險。

 

       熱增壓管需要長時間承受高溫環境，其兩端分別連接的發動機和中冷器(固定在汽車底盤上)在汽車行駛過程中會不斷產生相對運動，并且還要考慮熱增壓管的易安裝性，因此，要求應用的材料兼具較高的耐溫性和柔韌性。以橡膠和工程塑料為材質的三節式結構雖然可滿足上述要求，但由于橡膠的機械熱性能相對較差，需要較大的壁厚才能滿足熱增壓空氣管的要求，因而組件重量較大。此外，熱固性橡膠無法回收利用，因此大大降低了組件的環境友好性。

 

       然而，普通的熱塑性彈性體顯然無法滿足熱增壓管對材料耐溫性的苛刻要求。作為Diablo耐高溫技術的發明者，帝斯曼憑借其在空氣進氣系統材料領域超過25年的專業經驗，成功發明了Arnitel® HT TPC 耐高溫熱塑性彈性體，重新定義了熱塑性彈性體的耐溫標準，將耐熱級TPC的長期工作溫度從150°C提升至175°C。同時，Arnitel® HT TPC的熱老化性能也得到大幅改進，并具有卓越的高溫耐油性。不僅如此，Arnitel® HT TPC是一種熱塑性材料，因此在組件報廢后其材料還可回收再利用。

 

       帝斯曼的技術人員還幫助客戶對渦輪增壓器出氣口的消音結構進行改進，從而避免由于采用TPC材料而帶來額外的輻射噪音，充分考慮了乘客的舒適性要求。

 

       在增壓冷管方面，帝斯曼可提供Akulon® PA6和普通級別的Arnitel® 材料方案，通過吹塑和注塑工藝，實現增壓冷管以塑代鋼的轉換。