針對國家對火電廠脫硫率要求提高，并保證100%運行脫硫設備，不能直排，電廠對脫硫設備加大了改造，以提高脫硫效率。
今年9月，江西國電九江發電有限公司155#機組煙氣深度改造工程，工藝是在脫硫吸收塔后增加一套鋼構凈化裝置（濕式電除塵器），利用靜電除塵原理，在高煙氣流速下實現脫硫后煙氣的清潔排放。該工程由南京國電山大能源環境有限公司EPC總承包，其研制開發德的電極煙氣深度凈化技術（濕式電除塵器）在國內尚屬首創。
設備內防腐也屬于首例，上海富晨化工生產的VEGF 乙烯基鱗片膠泥，成功運用工程。
我公司派專業技術人員現場服務，配合施工。今后，公司也會和環保公司加深合作，探討此類設備的防腐新工藝。(YHP Q4)
全球鐵路和地鐵正經歷最大一輪建設浪潮，對鐵路、地鐵軌道車輛的供應材料及配件更是加大管控力度，由于各國軌道車輛防火阻燃安全方面的歷史和經驗背景差異，也導致一些材料分供商為了適應不同的測試標準進行重復性的測試，從而勢必導致經營成本的高企，同時也給一些行業內的配套廠家對材料的選定客觀上增加了技術困難。針對目前軌道交通上的各國標準不一，歐盟統一其所用的材料和制品阻燃防火性能規定了新的統一標準CEN TS 45545-2；該標準將計劃取代BS6853、NFF16-101、NFF16-102、DIN5510-2等歐盟各國軌道車輛材料防火測試標準。EN45545-2-2013標準將火災的危險等級劃分為HL1、HL2、HL3，共3個火災風險等級。而目前國內一些廠家的產品的阻燃技術基本停留在DIN標準的水平上，大多數廠家的技術甚難達到BS6853的技術標準，上海富晨化工有限公司積極配合市場的潛在高要求，主動性的聯系了國外知名檢測結構，產品在原來通過BS6853的技術基礎上，率先通過了ENTS45545-2最高等級HL3的阻燃標準，更好的配合了客戶的需求。（JYQ Q4）
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