荷蘭溫德斯海姆應用科技大學的一個研究小組開發(fā)出一種工業(yè)方法，可以將報廢的熱固性復合材料制成新的結構材料。這項研究是與一個大聯(lián)盟緊密合作完成的，該聯(lián)盟由超過50家中小企業(yè)、政府機構及包括全球樹脂制造商AOC和專業(yè)的廢物管理公司SUEZ在內的跨國公司組成，因而匯聚了多樣化的行業(yè)經(jīng)驗和技能。

    傳統(tǒng)的回收技術旨在將一種材料分離成它的原始成分，而這種方法則是將報廢的復合材料產(chǎn)品加工成擁有大的長/徑比的條狀或片狀，以作為增強元件嵌入到新的復合材料制品和構件中。復合材料的優(yōu)點，如力學強度、剛度和耐水性等，均保持不變并能夠轉移到新的產(chǎn)品上。

    為了證明這種方法的可行性，自2017年起，一些全尺寸的示范裝置被開發(fā)出來并安裝在荷蘭的不同地點，如擋土墻（Almere）、夾具（Zwolle）、導梁（Delfzijl）和起重機墊（Lexmond）等。

    溫德斯海姆應用科技大學的高分子工程副教授兼項目負責人Albert ten Busschen說：“復合材料行業(yè)需要將報廢回收作為產(chǎn)品設計的一部分。現(xiàn)在，循環(huán)經(jīng)濟已成為一個限定詞，熱固性行業(yè)必須作出改變，再也不可能僅僅依靠出色的力學性能來生存。作為一個行業(yè)，我們必須改變自己，重新思考，并學會重復使用這些長壽命的材料。”

    對于基礎設施行業(yè)而言，有必要讓他們相信，使用嵌入的條狀物和片狀物，相對于潛在的化學物質和金屬離子從再利用的聚酯產(chǎn)品中析出是安全的。為了研究這些條狀物和片狀物在有地下水和雨水的情況下滲濾效應如何，獨立實驗室SGS Intron制定并實施了一個重大測試項目。

    他們從廢品堆放場中選出廢棄的船體作為報廢復合材料的來源，并刻意選用發(fā)動機室中的材料，這些材料上可能會有柴油和機油污染物，并有各種顏色和涂層（“老”顏料和防污涂料）。他們將這些材料加工成條狀和片狀，并浸入一種合成樹脂（AOC的SynoliteTM 1967-G-9），這樣，就制成了新的復合材料板。 

    結果非常令人鼓舞。SGS Intron的Huub Creuwels說：“復合材料堅固耐用，但是，當你重新使用舊部件時，必須確保它的質量。而當我們評估測試板的滲漏時，我們驚喜地發(fā)現(xiàn)，所有的測量結果都遠低于最大允許限度。我們甚至通過破壞板子而將測試向前推進了一步，以模擬現(xiàn)實生活中可能發(fā)生的船只撞擊導梁的情況。”

擴散測試表明，這種對報廢復合材料進行再利用的方法，可以被用來安全地建造土木工程結構，因為通過EN 16637-2/NEN7375測試的材料被認為可以安全使用100年。 

    EuCIA的Jaap van der Woude博士說：“這是熱固性復合材料行業(yè)向前邁進的重要一步。對報廢材料的再利用已成為可能，同時還能保持其固有屬性，有效地實現(xiàn)了材料的閉環(huán)。熱固性復合材料可以建造非凡的結構，如非常大的風機葉片，而現(xiàn)在，它還可以對使用壽命結束后的回收利用作出承諾。”

   “報廢復合材料的結構再利用”項目由SIA以及荷蘭Overijssel和Compoworld省資助。