空心型材混合技術是使用金屬板的 “傳統”塑料-金屬復合材料技術（混合技術）的進一步發展。新技術的總體優勢是，加工者可以用較短的周期時間進行生產，這也是大批量生產中注塑成型的典型特征。因此，制造過程是高效和經濟的。不需要輔助裝置或模具技術，這使得投資成本很低。而且，可以使用價格合理、尺寸變化相對較大的空心型材，這也有助于使該工藝具有成本效益。正如Theunissen所解釋的：“借助于創新的公差管理，我們可以防止這種類型的型材損壞模具或阻止在注塑腔內發生泄漏。” 當薄壁空心型材與熔融塑料重疊成型時，模腔內出現的高壓往往超過400至500巴。因此，型材變形或倒塌的風險很大。Theunissen說：“我們已經優化了工藝，使型材能夠承受發生的壓力，不需要從內部支撐。”

 

 

    對于空心型材混合技術，朗盛提供高度強化的聚酰胺6類型，如易流動的Durethan BKV60H2.0EF DUS060，它的短玻璃纖維含量為60%（以重量計）。憑借其高強度和剛度，這些化合物進一步提高了相應部件的性能。在一項模擬研究中，朗盛研究了在汽車橫梁的設計中使用這些化合物的效果如何。Theunissen說：“與全鋼結構相比，該部件的重量可以減少約30%，同時在某些方面具有更好的機械性能。計算了典型的負載情況和部件屬性，如振動行為和方向盤在重力方向上的剛度。”該組件還強調了該技術在實施節約成本的功能集成方面的巨大潛力。例如，A柱的連接以及轉向柱、儀表板、氣候控制單元和安全氣囊的安裝中被直接地應用。

 

    朗盛為空心型材混合動力技術開發了新的計算模型，該模型基于使用多年來都被證明是成功的 "傳統 "混合動力技術。這些工具可以精確預測生產過程以及金屬和塑料之間的連接質量。Theunissen解釋說：“例如，通過這些工具，我們可以準確地預測空心型材混合體所能承受的最大應力，以及它們在什么時候會失效。我們在與客戶的合作中運用這些專業知識。”一個新開發的測試樣本被用來驗證模擬結果。在真實的部件上進行了廣泛的靜態和動態負載情況測試，以驗證模擬結果。