玻璃鋼船艇手糊成型工藝的要點

       手糊成型工藝是目前使用最多，也是最基本的工藝。在船艇的制造過程中，由于船艇尺寸都比較大，除了帆船之類小型制品可以用模壓法成型外，幾乎大多數船艇都用手工糊制法成型的。

      玻璃鋼船艇手糊成型工藝的要點是：

     （1）船體所用原材料必須耐水性好。如合成樹脂須用耐水性好的品種，增強材料須用耐水性好的無堿玻璃纖維或用經增強型浸潤劑處理的中堿玻璃纖維制品。
     （2）船體是縱向受力為主的構造物。在增強材料選用上應充分利用玻璃鋼受力方向可設計性這一特點，選用單向為主的增強材料（如采用經紗：緯紗＝4：1的單向布），使船體縱向強度可成倍提高，并可降低成本。
　 （3）噴涂膠衣層時，由于船艇表面積大，噴涂時間較一般產品長，必須充分掌握好膠衣層的固化程度，防止產生皺皮等弊病。
　 （4）由于船艇手糊作業時間較長，因此必須控制好樹脂的凝膠時間，最好能在操作完畢后10～15min凝膠為宜。這就必須控制好促進劑的加量，防止過早或過遲凝膠。
　 （5）船艇（特別是模具）都較厚，操作時有一次成型及分次成型的做法。一次成型時，厚度應控制在5mm以下，否則固化放熱量太大會影響玻璃鋼性能。分次成型是每次成型一定厚度即停下，待固化后玻璃鋼放熱溫度降到室溫后再繼續進行，直到完成設計厚度。國外常用分次成型法，更能保證質量。
　 （6）較大的船艇必須事先制作和搭設懸掛式腳手架于陰模內，以使作業人員入內操作。必須注意腳手架、跳板的潔凈，人員也應更換專用工作鞋進入，防止帶進垃圾。
　 （7）因玻璃纖維布經緯向強度差別較小，在鋪設時不必采用經緯方向交替鋪設法。
　 （8）船艇殼體必須在龍骨、加強筋、機座等全部完成后才可脫模。脫模后應放置在與艇型相配的專用胎架上并加軟性襯墊，以防變形。
　 （9）船體凡開孔處（如艙軸孔、海底門等）必須做到水密，防止滲漏。
　（10）由于船艇體積較大，脫模時必須特別注意，以防損壞。