1 環氧類或增韌環氧類(Epoxy)
作為最大的化學粘接劑家族，它可以提供：單組分熱固化膠膜；膠粘劑，單組分熱固化型（130℃~160℃ 固化20～60分鐘）雙組分（室溫固化）；合成型或泡沫型膠粘劑用于空隙填充。
環氧型粘接劑優勢：
高機械強度（20～40Mpa 剪切強度）
對多數金屬、高分子復合材料、塑料、水泥、玻璃、木材卓越的粘接性
高的化學抗性
耐久性（部分被環氧粘接劑連接的飛機部件的工作壽命甚至超過40年）
剛性（增韌型粘接劑除外），但剝離強度和抗劈裂能力會下降
環氧型粘接劑經常用于需要高模量、高剛度（即時飛行控制：機翼拍打板，方向舵）的航空制造領域，如機翼前緣和尾緣、引擎機艙罩、三明治結構綁定以及飛機外殼的剛性梁等。它們同樣也用于風電葉片的粘接，工業設備（管道、缸體），電器設備和印刷電路板等。
2 聚氨酯類(PU)
半結構性聚氨酯類（PU）粘接劑（剪切強度6~20Mpa不等）對高分子復合材料、金屬、塑料、玻璃、木材都有很好的粘接效果，相對環氧類粘接劑使用更靈活一些。PU有單組分和兩組分（室溫、低溫固化），價格也較環氧類便宜。
用途包括結構板粘接（如公共汽車等大型運輸工具），艙門或汽車門，三明治結構板，FRP船舶。如卡車、冷藏車采用鋼或鋁合金構架，使用兩組分PU粘接劑對GRP延伸板和結構架粘接。
3 丙烯酸、甲基丙烯酸類結構粘接劑(Acrylics、methacrylates)
兩組分粘接劑，多種混合比率，較快的固化速度（10分鐘到2小時不等），高的抗剪切強度（10~30Mpa）,對塑料、高分子復合材料卓越的粘結性，高沖擊強度和疲勞抗性（廣泛應適用于船體需要承受變化載荷的部件），良好抗水性和抗化學腐蝕性，中等價格。
這種類型粘接劑正在快速發展，已經替代部分聚酯、環氧粘接劑，適用于更靈活的場合。
4 聚酯類(Polyester)
聚酯樹脂的生產可提供經過改進的聚酯類粘接劑，它們與催化劑共同反應。這些粘接劑多數用于造船行業聚酯部件的加強和綁定，固化后它們將變硬、變脆，但是其縫隙填充能力不錯。
剪切強度約為10Mpa,適用于船殼筋板的粘接，并較低成本。
5 氨酯－丙烯酸（Urethane-acrylates）
可靈活使用的結構粘接劑，1％～2%催化劑室溫固化，與金屬、塑料、木材的良好粘結性。
剪切強度適中（10~20Mpa），較好抗沖擊韌性及防開裂能力。達10mm縫隙填充能力，抗潮濕環境，不易吸水。多用于船舶結構和車體部件的制造。
6 熱穩定型粘接劑
雙馬來酰亞胺（Bismaleimides）聚酰亞胺（Polyimides）氰酸鹽酯（Cyanate esters）
該類粘接劑價格較高，多以膠膜形式供應，抗高溫能力強。比如聚酰亞胺工作溫度可達200℃～300℃，雙馬來酰亞胺200℃～250℃。然而粘接工藝要求也非常高，需要達300℃高溫高壓（15Bar）固化條件，因而熱壓模工藝比較適用。
此種材料僅用于需要高溫性能的航空航天領域（如超音速戰機外殼，在某些運行條件下表面溫度可達260℃）。
7 （Anaerobics）和氰基丙烯酸酯（cyanoacrylates）
用于粘接熱塑性的小件材料，可以作為機械部件使用。氰基丙烯酸酯比較脆，Anaerobics對熱塑性和熱固性材料都有較好粘性。(end)
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