采用不含鹵素的阻燃劑三聚氰胺(Mel)、甲基酸二甲酯(DMl4P)，對(duì)通用I91#型不飽和聚酯樹脂(UPR)、低含磷量反應(yīng)型的不飽和聚酯樹脂(FRUPR)進(jìn)行阻燃處理，討論了阻燃劑的加入量對(duì)UPR氧指數(shù)的影響：氧指數(shù)實(shí)驗(yàn)、熱重分析實(shí)驗(yàn)表明：三聚氰胺（Me!J的引入，可減少含磷阻燃劑的用量，提高含磷UPR體系的阻燃性。

      不飽和聚酯樹脂(UPR)是不飽和二元酸（或酸酐）與多元醇的縮聚產(chǎn)物，通常以苯乙烯作交聯(lián)劑在加熱或常溫條件下
固化，可制成多種型材，被廣泛用于建筑、電氣、交通、航空航天等領(lǐng)域。作為合成樹脂的一個(gè)重要品種，在很多場(chǎng)合要求采用阻燃型不飽和聚酯樹脂，如車、船部件，電子元件，建筑、化工設(shè)備產(chǎn)品等。由于含鹵素阻燃UPR存在很多弱點(diǎn)，促使人們開發(fā)和應(yīng)用無(wú)鹵阻燃不飽和聚酯樹脂。傳統(tǒng)的非鹵系阻燃劑中，紅磷、氫氧化鋁(ATH)、磷酸酯類等已被應(yīng)用于制造無(wú)鹵阻燃UPR。其中，紅磷對(duì)UPR有良好的阻燃作用，也常與ATH并用產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。但是紅磷具有特定的不穩(wěn)定性，含有紅磷的阻燃樹脂制品其物理性能受環(huán)境影響大，限制了應(yīng)用范圍。ATH是一種較安全的無(wú)機(jī)阻燃劑，可是ATH的阻燃效率低，在通用UPR中其添加量需達(dá)到組分的50%左右才能起到有效的阻燃作用。添加量大則帶來(lái)了許多
生產(chǎn)加工和應(yīng)用上的困難。由于有磷的存在影響樹脂的固化，單純磷酸酯類阻燃劑對(duì)UPR的阻燃效果也并不理想。因此，尋求安全、高效、無(wú)鹵化UPR的阻燃方案是不飽和聚酯行業(yè)的需要。將含氮阻燃劑三聚氰胺用于UPR無(wú)鹵化阻燃是一種可選擇的有效途徑。目前，國(guó)內(nèi)在該方面的研究和報(bào)道不多。筆者將Mel、DMMP與191#通用UPR和反應(yīng)型低含磷量的不飽和聚酯樹脂(FRUPR)分別復(fù)合。對(duì)阻燃劑的加入量與氧指數(shù)的關(guān)系進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)，用TG對(duì)樣品進(jìn)行了分析。氮系阻燃劑Mel與磷系阻燃劑DMMP能產(chǎn)生協(xié)同作用，在保證阻燃樹脂氧指數(shù)不變的前提下，加入Mel可以減少含磷阻燃劑的使用；對(duì)樹脂的固化時(shí)間、固化溫度影響小：從而在保證不含鹵素的前提下降低了阻燃UPR產(chǎn)品的成本，提高了樹脂的實(shí)用性。研究結(jié)果為無(wú)鹵阻燃UPR的進(jìn)一步的研究和開發(fā)以及工業(yè)化生產(chǎn)打下了基礎(chǔ)。

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