一、2014年冷藏車市場分析

隨著人們生活水平的提高及對食品安全的重視，冷鏈產業的發展被廣泛看好。統計數據顯示，2014年1-4月，冷藏車共計生產5275輛，同比增長98%。尤其在4月份，環比增長10%，同比增長120%。冷藏車市場表現出強勁的增長態勢，成為專用車行業的發展亮點。

2013/2014年冷藏車市場產量走勢圖（單位：輛）

注：本文數據來源于中國機動車合格證統計數據。

從主要企業競爭看，2014年1-4月，前10家企業共計生產3901輛，同比增長102%，占據冷藏車市場74%的市場份額，且前十家企業同比均保持較大幅度增長。北汽福田生產接近1800輛，同比增幅超過160%，占據33%以上的市場份額。安徽江淮位第二，產量超過300輛；鎮江康飛、慶鈴集團、河南冰熊、鎮江飛馳、河南新飛5家企業產量也在200-300輛之間。

福田奧鈴冷藏車有L1800、L1995、L2200三種車身，3360、3800、4200、4500、4700、5200及5600七種軸距，貨廂容積從10.5到40立方米，幾乎囊括了冷鏈物流在“最后一公里”的全部用車需求。奧鈴匹配的康明斯發動機，起步排放標準即為國IV，并可輕松升級至國V水平，高壓共軌系統、ECU電子模塊、智能化車載診斷(OBD)系統等技術同步應用，不僅將該款車型的油耗降低8%，功率輸出提升30%以上，最大扭矩也達到了同類產品的1.5倍。康明斯動力與整車匹配的德國ZF高品質變速器，以及經過英國蓮花技術優化的后橋，并稱為構架奧鈴CTX的“黃金組合”。奧鈴冷藏車的冷藏系統采用雙壓縮機制冷技術，內外蒙皮采用復合材料，可根據運輸貨物不同選用80/100mm玻璃鋼板、彩鋼板等不同材質;中間夾為聚氨酯發泡保溫材料;廂內溫度可實現12℃-0℃保鮮、0℃-零下18℃冷藏和零下18℃以下深冷。2014年，福田奧鈴確立10萬臺的銷售目標，專用車市場是重要的增長點，特別是冷鏈物流市場更是奧鈴重點開拓的市場。針對冷鏈物流市場，奧鈴還提供提供量身定制的管家式售后服務。采用靈活的服務政策，根據客戶的用車需求、行業特點、用車習慣，提供量身定制的最優服務政策；提供驚喜的VIP服務，VIP大客戶可享受關鍵零部件2年或20萬公里超長保修、保期外服務費及工時費8折優惠、免兩次定保工時費、綠色通道享受優先修理權、配件優先保障權等多種優惠增值服務；建立專屬服務，可根據具體需求建立專屬福田服務站，提供自保式維修服務體驗；建立高效的服務跟蹤機制，指定服務站根據客戶的需求，按周、旬、年的時間段進行定期回訪跟蹤，同時提供24小時外出救援服務、24小時技術咨詢及電話預約服務，保障車輛順暢運營;第五，舉辦超值的服務活動，根據客戶需求，每年組織2-4次車輛換季檢修、派送車輛用品、代為車輛上牌等超值的服務活動；提供貼心的關懷服務，通過短信或電話提醒用戶進行車輛強保，并提供給客戶最近的服務商信息，并給與全面詳實的咨詢服務。

2014年1-4月前十家冷藏車生產企業產量情況（單位：輛）

2014年1-4月冷藏車生產企業競爭格局

從冷藏車底盤看，北汽福田、安徽江淮、慶鈴、江鈴、東風等整車廠底盤自配；而老牌企業鎮江康飛、鎮江飛馳、河南冰熊、河南新飛、鄭州紅宇等采用外配底盤。而從噸位看，冷藏車仍以輕型為主，占據70%以上。

2014年冷藏車生產企業采用底盤和噸位情況

二、冷藏車市場主要影響因素分析及未來預測

冷藏車市場主要受以下因素影響：

1、近年來，國家對冷鏈物流產業給予高度關注，并相繼出臺政策予以扶持。2007 年《易腐食品機動車輛冷藏運輸要求》正式頒布施行；2009年《物流業調整和振興規劃》中強調了要重點發展農產品和食品的冷鏈物流體系；2010年1月，全國物流標準化技術委員會冷鏈物流分技術委員會正式成立；2010年7月，國家發改委出臺《農產品冷鏈物流規劃》。其中8項重點工程中有3項涉及冷藏車，提出到2015年，爭取全社會新增冷藏運輸車輛4萬輛。2014年的一號文件也提出，要加快發展主產區大宗農產品現代化倉儲物流設施，完善鮮活農產品冷鏈物流體系。農業部近日發布的《2014年國家深化農村改革、支持糧食生產、促進農民增收政策措施》，其中有4項政策涉及到冷鏈物流，全國所有收費公路（含收費的獨立橋梁、隧道）全部納入鮮活農產品運輸“綠色通道”網絡范圍，對整車合法裝載運輸鮮活農產品車輛免收車輛通行費。冷鏈運輸的發展，為冷藏車市場提供了良好的發展環境。

2、4月23日，中華人民共和國工業和信息化部網站發布了2014年第27號公告，宣布自2014年12月31日起廢止適用于國家第三階段汽車排放標準（以下簡稱國Ⅲ）柴油車產品《公告》，2015年1月1日起國Ⅲ柴油車產品將不得銷售。2014年工信部的此番表態將終結國IV排放標準的再度延遲。作為商用車之一的冷藏車也無疑在這一政策的實施范圍之內，這將推動2014年冷藏車國IV公告的申請和國Ⅲ車型銷售。

 

3、與發達國家比，我國的冷鏈流通率還存在很大差距。據了解，歐美等發達國家肉禽冷鏈流通率已達100%，水果在95%以上，而我國肉禽、水果的冷鏈流通率僅為15%和5%。與之相對應，我國冷藏車的保有量僅占公路貨運車輛的0.3%，美國為1%，德國等發達國家均為2%-3%。有業內人士預測，到2015年我國果蔬、肉類、水產品冷鏈流通率分別達到20%、30%、36%以上，冷藏運輸率分別提高到30%、50%、65%左右。因此，我國冷藏車市場的放量空間依然很大。

4、除食品領域外，醫療衛生領域對冷藏保溫車的需求增大。根據聯邦快遞第的預測數據，2012年至2017年的全球醫藥開支中，中國將引領增長，中國在未來五年的累積開支884億美元，占全球份額的34%。而在所有的醫療保健產品中，25%的產品對于溫度敏感，預計到2016年，在全球最暢銷的前50種藥品中，將有超過一半的產品需要冷鏈運輸。但值得注意的是，目前國內醫藥冷藏車（冷鏈物流）的實施尚無國家或行業的專項標準，主要依靠的法規標準是2005年國務院頒布《疫苗流通和預防接種管理條例》和2007年國家食品藥品監督管理局公布的《藥品流通監督管理辦法》，在醫藥冷藏車（冷鏈物流）冷藏標準制定上的滯后是整個冷鏈行業落后的重要因素。

綜上所述，隨著國內冷鏈物流建設規劃逐步推進，相關國家政策陸續實施到位，再加上市場對食品、衛生安全和品質要求的提升需求，冷藏車市場依然蘊藏巨大的發展商機。