資料圖：中國運9運輸機使用新型六葉螺旋槳

初見徐丁丁，很難想像這位年逾半百、敦厚樸實的中年人就是國內航空螺旋槳行業研發的領軍人物之一。

徐丁丁1989年電大畢業后一直從事航空螺旋槳設計工作，歷任設計員、室主任、設計所副所長、設計所所長，因工作成績突出先后破格評為工程師和高級工程師，現任中航工業惠陽副總工程師。二十五年來，由他主持或參與研發的高新工程螺旋槳產品，先后獲得國防科工局和集團公司十余項獎項，為提高我國航空螺旋槳研制水平做出了突出貢獻。

志存高遠 航空報國不言悔

航空螺旋槳專業獨特，眾多的大專院校目前都還沒有設置該專業，技術人員主要靠自己在工作中磨煉和成長。作為亞洲唯一的航空螺旋槳研制單位設計所的領頭人，徐丁丁也是邊干邊學，一步一個腳印，逐步成為航空螺旋槳方面的專家的。

站在國際視野的角度，他深感航空螺旋槳事業所處的困境和危機，深知與世界先進螺旋槳水平的差距，國內新研制的螺旋槳飛機都紛紛選用國外發動機和螺旋槳，他看在眼里急在心里，擔起了航空螺旋槳技術帶頭人的重任。

徐丁丁兢兢業業，刻苦鉆研，帶領設計人員克服了大量技術上的難點，完成了多項螺旋槳的設計工作，編寫了多項評審會的報告和專題問題解決方案。在抓管理、搞開發、促立項的同時，他積極聯系和跟蹤國內現有配裝國外螺旋槳的飛機發展情況，提出螺旋槳的下一步發展思路，立志為我國螺旋槳飛機提供高效率、高可靠性、低噪音和重量輕的優質螺旋槳，為公司的發展做出更大的貢獻。

腳踏實地 潛心科研擔重任

產品研發，是企業生存和發展的戰略核心之一。在新渦槳配套的螺旋槳系統研制技術方案的制定項目中，作為該項目的總設計師，他親自校對全套約500張設計圖紙，逐一組織設計團隊進行講解，以確保設計的合理性。該項目的研制難度極大，他親自組織策劃該螺旋槳的適航、成附件技術協議制定、接口協調、工作原理分析、試驗器建造方案制定及定型前全過程的工作策劃。該螺旋槳系統中的復合材料螺旋槳、槳距控制器、限速器、順槳泵、整流罩等部件的設計，都具有了世界先進水平。

近年來，他先后完成了5000千瓦渦槳發動機用螺旋槳論證報告及研保條件建設建議書的編寫工作；協助無人機、“蛟龍”600、運12飛機及“新舟”600、“新舟”700飛機螺旋槳論證工作；組織完成了JL-5螺旋槳的試驗、試車及相關分析工作，并取得了TC證，為公司科研、生產任務的完成提供了有力的技術保障。

在研發產品的同時，他還參與了多項外場故障分析、現場解決技術質量問題以及對部隊官兵的培訓等相關工作，展示出一位技術精英的專家風采。

他矢志不渝，潛心科研，做出突出的貢獻：2009年獲中航工業航空報國金獎三等獎，2010年獲中航工業科技成果二等獎和國防科工局科技成果三等獎，2011年獲新中國航空工業創建60周年“航空報國”突出貢獻獎。因其對特種飛機研制和試飛工作的貢獻，在某型飛機研制中，他獲得中航工業科技成果一等獎和國防科工局科技成果二等獎，為提高我國航空螺旋槳研制水平做出了突出貢獻。