CFRP汽車競爭，中國不會缺席

　　中科院寧波材料所與奇瑞合作開發的首臺碳纖維復合材料電動汽車甫一問世，立即引起了汽車愛好者的高度關注。人們為之驚嘆的同時，其實還有更多想要了解的問題，比如還有多久，它才能夠真正實現量產?這樣一個“高大上”的產品，離我們百姓生活到底有多遠?
 
　　人類面臨日趨嚴峻的能源枯竭問題，在這樣的背景下，碳纖維汽車以其優越的節能、環保兼具安全性等諸多優點，為人們開啟了一個充滿誘惑力的未來汽車市場想象空間。這也是當前頂尖國際汽車企業不惜血本投入碳纖維汽車研究開發的動力所在。而我們需要了解的是，即使是歐美日等發達國家和地區，碳纖維高企的成本至今也仍然是一道制約其商業化擴張版圖的難題。比如，寶馬公司經過多年開發，2013年終于將碳纖維增強復合材料(CFRP)成功地應用于寶馬i3，并實現了量化生產，但是如果要將CFRP應用于相對便宜的普及價位的量產車，CFRP的成本還需要下降數倍乃至數十倍。
 
　　與發達國家相比，我國目前在碳纖維汽車領域的研究方面尚有一定差距，這是客觀事實。國產碳纖維汽車要真正實現商業化，需要克服的困難還有很多，這條路并不好走。但是我們完全沒有必要妄自菲薄。中科院寧波材料所與奇瑞公司的合作成果，讓我們看到了實實在在的希望：在這場關于碳纖維汽車的全球競爭中，中國企業現在沒有缺席，未來也不會缺席。