傳統(tǒng)改性塑料迎來拐點：近兩年，公司毛利率持續(xù)下滑，主要原因是公司處于搶市場的階段，需要犧牲毛利換取市場份額。目前這種競爭格局逐漸在優(yōu)化，公司的優(yōu)勢有望擴大。公司是目前全球唯一為整車提供全套改性塑料解決方案的供應商。目前看，公司毛利率已經基本見底，未來趨勢向上概率較大，毛利率和凈利率大概率觸底回升。

  生物降解塑料逐漸步入收獲期：公司目前擁有3萬噸降解塑料產能。2015年公司計劃與新疆進行100萬畝的實驗，進展順利的話將對公司未來在降解農膜推廣上起到非常好的示范作用。歐盟方面，意大利已經發(fā)布完全禁塑令，未來有望影響到整個歐盟。目前公司的降解膜出口地區(qū)主要是歐洲，其品質已經達到外企的水平，一旦歐盟禁塑令全面鋪開，公司也有望受益。
         碳纖維技術儲備多年，公司已具備民用汽車碳纖維生產技術：公司碳纖維項目研發(fā)多年，目前已經掌握T300、T400級別碳纖維生產技術，能夠實現(xiàn)連續(xù)穩(wěn)定生產。碳纖維的核心技術在于原絲的生產以及碳化技術，未來公司也將不斷優(yōu)化工藝降低成本。從產值的角度看，國內碳纖維材料產值一年也就四五十億，而做成復合材料，市場空間則是巨大的。因此，公司碳纖維項目主攻方向是復合材料和下游應用。
受益于汽車輕量化的需求，碳纖維復合材料前景廣闊：碳纖維復合材料未來在汽車領域的應用將是一片廣闊的藍海，不但可以應用于汽車的四門兩蓋等覆蓋件，而且還能夠用于車身。目前寶馬i3使用了多達200公斤的碳纖維復合材料，相比采用金屬材料的車輛，預計減重達300公斤以上。對于汽車，尤其是新能源汽車而言，減重意味著更長的續(xù)航里程。