近日，在全國(guó)碳纖維產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)上，無論是參會(huì)的專家，還是生產(chǎn)企業(yè)的負(fù)責(zé)人形成基本的共識(shí)：在碳纖維領(lǐng)域，我國(guó)已經(jīng)沖破國(guó)外技術(shù)的封鎖，碳纖維的生產(chǎn)技術(shù)日益成熟，具備大規(guī)模市場(chǎng)化的條件;未來大絲束低成本的碳纖維在民用領(lǐng)域的應(yīng)用將是發(fā)展趨勢(shì)。
據(jù)介紹，碳纖維作為新興材料正由成長(zhǎng)期進(jìn)入到快速應(yīng)用期，未來主要應(yīng)用領(lǐng)域在航空航天、風(fēng)電葉片、交通等領(lǐng)域，預(yù)計(jì)在工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用占70%，在休閑娛樂等領(lǐng)域的應(yīng)用占15%至30%。
汽車是碳纖維應(yīng)用被普遍看好的領(lǐng)域，寶馬已經(jīng)在A3上使用碳纖維。在國(guó)內(nèi)，中復(fù)神鷹參與了長(zhǎng)安汽車“輕量化純電動(dòng)轎車集成開發(fā)技術(shù)”;中航工業(yè)復(fù)材與比亞迪合作開發(fā)了“碳纖維前艙蓋”，首件產(chǎn)品已經(jīng)交付，與傳統(tǒng)鋼制發(fā)動(dòng)機(jī)相比，減重60%以上。2015年國(guó)內(nèi)首輛碳纖維新能源電動(dòng)車已經(jīng)在江蘇下線，并建成一條2萬輛生產(chǎn)線。
業(yè)內(nèi)人士表示，目前國(guó)內(nèi)碳纖維生產(chǎn)技術(shù)與國(guó)外差不多，只是成本高些，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)每年需求碳纖維1.5萬噸，國(guó)內(nèi)供應(yīng)只有3000噸，有1.2萬噸靠進(jìn)口，成本是關(guān)鍵。隨著需求越來越迫切，碳纖維的應(yīng)用領(lǐng)域會(huì)越來越多、越來越快。
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