洛陽奇瑞碳纖維復合材料生產(chǎn)項目位于宜陽縣，由洛陽奇瑞機械科技有限公司投資建設，總投資2億元，項目共分三期建設，前兩期已建成使用。奇瑞機械將聯(lián)合武漢理工大學人才團隊，共同進行新能源汽車部件、電力輸電復合材料桿塔、無人機碳纖維機身及機翼等產(chǎn)品的研發(fā)及生產(chǎn)，把項目建成國內技術先進的軍民融合碳纖維復合材料及其高性能制件產(chǎn)業(yè)化基地。該項目預計于2020年全部完工，可實現(xiàn)新增就業(yè)500人。
行走在洛陽奇瑞機械科技有限公司（下稱奇瑞機械）車間，一個個平放在地上的“圓筒”引人注意。用手敲兩個外觀看起來一模一樣的“圓筒”，一個聲音清脆動聽，一個聲音沉悶；摸起來一個有金屬質感，另外一個卻有點塑料質感。
“這兩個產(chǎn)品都是軍用發(fā)射裝置，雖然外觀看起來一模一樣，實則區(qū)別很大，一個是由鋼材做的，一個是碳纖維做的。”奇瑞機械董事長姚琪向我們“揭秘”。
碳纖維，是一種纖維狀碳材料，含碳量超過95%，柔中帶剛，質量比金屬鋁輕，但強度高于鋼鐵，還具有耐腐蝕、耐高溫、導電導熱、屏蔽電磁等諸多閃光點，被業(yè)界譽為“黑色黃金”。碳纖維復合材料除了廣泛應用于交通、風電、運動設備等民用領域，更是在航空航天高精尖領域發(fā)揮著獨特的作用，因此該產(chǎn)業(yè)具有極其重要的戰(zhàn)略地位。由于碳纖維及其復合材料優(yōu)異的綜合性能及高附加值，它作為國家重點發(fā)展的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)被列入國家“十三五”規(guī)劃。
然而，目前國內碳纖維復合材料產(chǎn)業(yè)剛剛起步，不論加工技術還是市場應用，都有大量空白急需填補。瞅準了碳纖維材料廣闊的市場前景，自2009年起奇瑞機械就開始用碳纖維來研發(fā)航空航天通用機構件和發(fā)射裝置等配套產(chǎn)品，目前部分產(chǎn)品已實現(xiàn)了量產(chǎn)。“以我們目前生產(chǎn)的發(fā)射裝置為例，與普通鋼材相比，用碳纖維復合材料做的發(fā)射裝置，重量更輕，更耐腐蝕，便于轉運和儲存。”姚琪介紹。
在已有技術優(yōu)勢的基礎上，目前奇瑞機械正與武漢理工大學人才團隊積極進行對接，計劃引進該大學的學術領軍人，共同針對新能源汽車、無人機機身、電力復合材料等新興市場，開展技術研發(fā)與生產(chǎn)。
“以新能源領域為例，新能源汽車輕量化已成為一種必然趨勢，而碳纖維復合材料是新能源汽車輕量化的不二之選。經(jīng)過測算，以新能源電動大巴為例，車身采用碳纖維復合材料之后，大巴純車身減重2.4噸。”姚琪表示，作為軍民融合企業(yè)，奇瑞機械不僅希望碳纖維在民用領域取得突破，更希望將先進的碳纖維復合材料技術引進軍工領域，未來在無人機機身、機翼等軍事領域實現(xiàn)應用，將項目建成國內技術先進的軍民融合碳纖維復合材料及其高性能制件產(chǎn)業(yè)化基地。
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