華漁新材料成立于2012年5月，是一家新材料科技創(chuàng)新產(chǎn)品供應(yīng)商，目前業(yè)務(wù)聚焦于碳纖維在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用，其核心產(chǎn)品包括碳纖維傳動(dòng)軸、碳纖維電驅(qū)轉(zhuǎn)子主軸&護(hù)套等。華漁新材料CEO余許多表示，本輪融資主要用于碳纖維傳動(dòng)軸產(chǎn)能擴(kuò)張、碳纖維材料在新能源車(chē)電驅(qū)的研發(fā)與應(yīng)用，以及作為流動(dòng)資金的補(bǔ)充。

 

    華漁新材料業(yè)務(wù)最初聚焦在軍用、航空領(lǐng)域。從2013、2014年開(kāi)始從事汽車(chē)零部件的開(kāi)發(fā)，2019年華漁開(kāi)始作為汽車(chē)二級(jí)供應(yīng)商，與傳動(dòng)軸龍頭企業(yè)納鐵福共同服務(wù)車(chē)企。

 

    當(dāng)下工業(yè)領(lǐng)域的碳纖維企業(yè)大多采用了預(yù)浸料、人工鋪貼的方式生產(chǎn)，但這一生產(chǎn)方式需要依賴(lài)上游預(yù)浸料企業(yè)的材料設(shè)計(jì)，且自動(dòng)化率不高。為此，華漁新材料采用了一種自動(dòng)化纏繞的工藝來(lái)生產(chǎn)碳纖維產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)無(wú)人工參與、降低人為因素帶來(lái)的質(zhì)量不確定性及工藝成本；同時(shí)采用了獨(dú)家樹(shù)脂配方，省掉了預(yù)浸料中間件環(huán)節(jié)，使得產(chǎn)品成本有所下降。華漁新材料內(nèi)部還打造了專(zhuān)門(mén)的纏繞設(shè)備和軟件程序，不斷調(diào)整碳絲和樹(shù)脂的編織角度、工藝來(lái)提升碳絲的力學(xué)性能利用率。

 

    市面上一些鋼制傳動(dòng)軸價(jià)格在1000-2000元之間，用預(yù)浸料方式做的碳纖傳動(dòng)軸可能要6000-7000元，而華漁新材料的傳動(dòng)軸只比鋼軸傳動(dòng)軸價(jià)格高上20%。而轉(zhuǎn)子和護(hù)套是新能源車(chē)電驅(qū)系統(tǒng)的重要元件。碳纖維化之后，能夠?qū)崿F(xiàn)碳纖維轉(zhuǎn)子主軸減重2.5～3kg，同時(shí)能消除軸電流2%的電磁損耗 ，電機(jī)輸出最高轉(zhuǎn)速也因碳纖維轉(zhuǎn)子護(hù)套的使用提升了超過(guò)40%。

 

    目前，華漁新材料的兩大類(lèi)產(chǎn)品已經(jīng)獲得了來(lái)自上汽、 小鵬、蔚來(lái)、東風(fēng)、長(zhǎng)城、廣汽等車(chē)企的十余個(gè)潛在定點(diǎn)項(xiàng)目，預(yù)計(jì)達(dá)到40余萬(wàn)出貨量。除此之外，華漁還在與主機(jī)廠探索其他部件的碳纖維替代可能，比如電池盒、車(chē)輛AB柱等。

 

    “正常的鋁合金電池盒的價(jià)格在1700-2500元，我們現(xiàn)在用的是鋼+碳纖維的方案能比原來(lái)鋁合金便宜，還減重30%。不過(guò)目前產(chǎn)品還處于驗(yàn)證狀態(tài)。”余許多表示，隨著價(jià)格進(jìn)一步降低和生產(chǎn)工藝的進(jìn)一步成熟，碳纖維有望在汽車(chē)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用。