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生物基環(huán)氧樹脂令碳纖維的回收成為可能

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2022-03-25  來源:PT現(xiàn)代塑料  瀏覽次數(shù):441
核心提示:碳纖維具有一系列的優(yōu)勢,比如,強(qiáng)度是鋼的10倍,重量接近鋁的一半,剛性遠(yuǎn)超玻璃纖維,這些,使其成為豪華轎車和一級方程式賽車
     碳纖維具有一系列的優(yōu)勢,比如,強(qiáng)度是鋼的10倍,重量接近鋁的一半,剛性遠(yuǎn)超玻璃纖維,這些,使其成為豪華轎車和一級方程式賽車應(yīng)用的首選材料
 
    然而,碳纖維仍需得到進(jìn)一步的完善,以為大眾汽車市場的應(yīng)用提供必要的經(jīng)濟(jì)性。美國國家可再生能源實(shí)驗室(NREL)的科學(xué)家Nicholas Rorrer解釋說:“碳纖維很貴,制造它需要消耗大量的能源,所以從這個角度來講,它并不利于控制溫室氣體(GHG)排放。但如果使碳纖維變得更易于回收,將有助于改善這一狀況。”
 
憑借在生物基材料設(shè)計方面的最新進(jìn)展,以工業(yè)化的規(guī)模回收碳纖維可能已經(jīng)近在咫尺。
 
     在由美國能源部車輛技術(shù)辦公室支持的Composites Core Program項目下,Rorrer與NREL的其他研究人員已經(jīng)揭示了采用生物基環(huán)氧樹脂和一種酸酐固化劑制造的碳纖維復(fù)合材料,通過引入更容易降解的交聯(lián)劑,使材料完全可回收。事實(shí)上,這種名為甲醇分解的回收過程可以在室溫下有選擇性地觸發(fā),而不降低纖維的質(zhì)量或改變其取向。這意味著向循環(huán)經(jīng)濟(jì)邁出了堅實(shí)的一步,可以使碳纖維在多樣化的應(yīng)用中變得更便宜、更環(huán)保。
 
近距離了解碳纖維
    強(qiáng)大、輕質(zhì)且不可回收——今天的碳纖維復(fù)合材料是通過將編織的碳纖維長絲浸入到膠狀的環(huán)氧樹脂中制成的,由此而產(chǎn)生的材料可以提高汽車的性能但不能有效回收
 
    既強(qiáng)壯又輕質(zhì),碳纖維復(fù)合材料的優(yōu)勢來自于其分層設(shè)計,它是由純的碳纖維長絲與熱固性的膠狀環(huán)氧樹脂組合而成的一種復(fù)合材料。固化時,液體樹脂中的分子相互結(jié)合在一起并圍繞著編織的碳纖維長絲,從而硬化成強(qiáng)而堅固的網(wǎng)格狀物。
 
    在模具中成型時,這種材料可以形成多種應(yīng)用的多種形狀,從汽車保險杠到風(fēng)機(jī)葉片等。
 
    然而,固化后環(huán)氧樹脂的熱固性特征,使得這些優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品難以分解,尤其是不會嚴(yán)重?fù)p壞碳纖維長絲。因此,盡管價格昂貴,但碳纖維制品在使用壽命結(jié)束后往往被送入垃圾填埋場。
 
    雖然碳纖維可以將傳統(tǒng)乘用車的重量減半,從而將燃油效率提升35%,但其任何提高效率的優(yōu)勢都被制造它所消耗的能源以及大量的溫室氣體排放抵消掉了。合成碳纖維需要的溫度超過1000℃。
 
    這一現(xiàn)實(shí)讓Rorrer想到:“有沒有一種方法可以多次重復(fù)使用碳纖維,通過回收這些纖維來獲得更多的價值和環(huán)境效益呢?”
 
通過設(shè)計使環(huán)氧樹脂可回收
 
    Rorrer及其同事們開始研究生物質(zhì)的化學(xué)性質(zhì),以了解是否可以利用這些化學(xué)性質(zhì)來設(shè)計一種可以得到回收的新的環(huán)氧樹脂。與石油中的碳?xì)浠衔锵啾龋镔|(zhì)中含有更多的氧氣和氮?dú)? 它們提供了不同的化學(xué)可能性。
 
    “我們以生物質(zhì)為原料合成環(huán)氧和酸酐,基本上重新設(shè)計了環(huán)氧胺樹脂。”Rorrer解釋說,“我們已經(jīng)證明,重新配制的樹脂可以保持或超越今天的環(huán)氧胺樹脂的所有性能,同時還可以通過設(shè)計使它們在室溫下具有可回收性。”
 
    采用一種特殊的催化劑,NREL團(tuán)隊能夠在室溫下分解這種生物基樹脂,這是一個被稱為解聚的過程,使他們能夠回收碳纖維長絲并保持纖維的質(zhì)量和取向。
 
    “我們至少可以在3次復(fù)合材料的生命周期中保持纖維的質(zhì)量。”Rorrer 說道,“所以我們不僅可以回收它,還可以循環(huán)利用它而不會損害它的性能。”
 
    結(jié)合NREL對生物基丙烯腈作為碳纖維原料的研究,這項在環(huán)氧樹脂上的突破可以大大提高碳纖維復(fù)合材料的成本效益和環(huán)境友好性。
 
    對碳纖維的提取和回收,使得這種材料對于大眾化的電動汽車市場而言更加經(jīng)濟(jì)適用,能夠抵消電池帶來的額外重量,還能夠?qū)⑦@種材料引發(fā)的碳排放降低20%~40%。更重要的是,可以在不增加制造成本的情況下實(shí)現(xiàn)這一切。按照Rorrer的估算,NREL的環(huán)氧樹脂的生產(chǎn)成本與今天的石油基環(huán)氧胺樹脂的大致相當(dāng)。
 
    “通過用生物原料取代石油原料,我們不必消耗額外的能量來重組它們的化學(xué)成分。”Rorrer 補(bǔ)充道,“這使我們能夠以更低的成本更精確、更有效地設(shè)計具有性能和環(huán)保優(yōu)勢的先進(jìn)材料。”
 
 
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