熱塑性玻璃鋼被譽為21世紀的綠色工業材料。與傳統的熱固性玻璃鋼相比，其顯著的特點是成型周期短；生產過程是物理過程，綠色環保，易回收利用，符合循環經濟要求；沖擊韌性高。現已廣泛運用于汽車、電子、電器、家電、機械、航空、建筑、化工防腐等領域。發達國家熱塑性玻璃鋼已占玻璃鋼總量大的1/3以上。
直接法生產長纖維增強熱塑性塑料（LFT―D Long Fiber Reinforced Thermoplastics-Direct）制品是當代生產熱塑性玻璃鋼制品技術含量最高、生產效率最高、產品成本最低的一種成型方法。LFT-D在上世紀90年代在美國與德國最先發展。其工藝特征是將玻璃纖維短切成長度大于10mm，與熱塑性塑料經螺桿混合（處理后纖維長度不短于10mm）后，立即將復合好的料經傳送帶，機器人送到壓機上的金屬模具中，迅速模壓成型制品；或者將復合料直接注入模具中注射成型成制品。
LFT-D是進入21世紀后發展與成長最快的熱塑性玻璃鋼制品的生產方法。其增長快于GMT（玻璃纖維氈增強熱塑性塑料――另一種主要的熱塑性玻璃鋼生產方法）。LFT－D模壓工藝在德國成長最快，美、法次之，全球生產線約30條。LFT-D產品主要對象是大批量生產的汽車件。
直接法生產長纖維增強熱塑性玻璃鋼（以下簡稱為LFT-D）制品的特點
獨特的材料配比滿足產品應用的特殊要求。
可連續地改變玻璃纖維含量。
能保持纖維長度，從而得到高的機械性能。
纖維分布均勻。
極好的流動性，從而使產品得到好的表面質量。
生產效率高。
生產線全線控制與整體質量保證。
螺桿磨損低于長纖維增強熱塑性粒料（LFT-G）的生產。
從原材料直接做成產品，節能，經濟性佳。比GMT法節省成本20％――40％；比預制粒料工藝成本低50％。
成形快、材料更換便捷。制造一件（或兩件）的循環時間僅需30秒不到。
生產過程材料利用率高，并可在線回收利用循環料。
LFT-D玻璃鋼制品在國內外的應用
LFT-D制品主要用于大批大量制造汽車件。道奇、沃爾沃、菲亞特、大眾、奔馳、斯可達、標致、等美、法、德、意諸多車型都采用了LFT-D制造的汽車件。代表性產品有轎車底盤、保險杠、隔音罩、前臉、前端支架、備胎、艙門、儀表盤、卡車板等。
高爾夫轎車底護板由單重分別為1.4公斤與1.2公斤的兩件組成。以LFT-D法生產，24秒鐘生產1副（2件），玻纖含量22％，基體為PP。一條線年產能160萬件。
Fiat Stilo型車前端支架尺寸1490×550×330mm單重3.5公斤，內加10％循環料，生產周期35秒。
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