如今，國外高性能碳纖維和高韌性樹脂的發(fā)展以及復(fù)合材料的成形方法和自動化制造技術(shù)的發(fā)展，促進了大型飛機復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的廣泛應(yīng)用。

    先進復(fù)合材料具有輕質(zhì)、高強度、高模量、抗疲勞、耐腐蝕、可設(shè)計、工藝性好，尤其是具有容易制造大型整體結(jié)構(gòu)的優(yōu)點，因此復(fù)合材料受到飛機結(jié)構(gòu)設(shè)計師的青睞，而且飛機整體復(fù)合材料結(jié)構(gòu)技術(shù)成為了發(fā)展的重要方向。

    數(shù)十年來歐美發(fā)達國家實施了由政府和軍方組織、高校與科研機構(gòu)參加的多個復(fù)合材料發(fā)展計劃。這些計劃的實施突破了航空復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計、材料、工藝等關(guān)鍵技術(shù)，推動了復(fù)合材料技術(shù)的迅速發(fā)展，起到了顯著的效果。

    本文就國外高性能纖維、高韌性樹脂及其復(fù)合材料在飛機上的應(yīng)用和大型整體結(jié)構(gòu)固化成型技術(shù)及制造技術(shù)進行綜述。

國外復(fù)合材料纖維樹脂發(fā)展及應(yīng)用現(xiàn)狀

高性能碳纖維發(fā)展現(xiàn)狀

    經(jīng)過幾十年的發(fā)展，以日本和美國為代表的發(fā)達國家的碳纖維已經(jīng)形成了系列化的生產(chǎn)供應(yīng)體系。最具代表性的是日本東麗公司形成了從T300到T1000的T系列碳纖維產(chǎn)品，東麗公司的碳纖維產(chǎn)品主要分為三個系列：T系列（T300、T400、T700、T800、T1000）碳纖維、M系列碳纖維和MJ系列碳纖維。美國Hexcel公司70年代開發(fā)了AS系列PAN基標(biāo)準(zhǔn)模量碳纖維（包括AS4、AS4C、AS4D及AS6等碳纖維），隨著技術(shù)的發(fā)展又開發(fā)了IM系列PAN基碳纖維，形成了IM6、IM7、IM8、IM9、IM10等系列產(chǎn)品，可用做結(jié)構(gòu)復(fù)合材料的增強材料，這些碳纖維均已實現(xiàn)了規(guī)?；姆€(wěn)定生產(chǎn)。

 
國外樹脂基復(fù)合材料沖擊后壓縮強度概況