東麗于10月6日在東京舉辦了內部展會“東麗尖端材料展2016”，公開了新概念車“TEEWAVE AC1”。該概念車秉承“憑借材料的力量推動汽車進化”的理念制作而成，為汽車領域提出了樹脂、碳纖維增強樹脂基復合材料(CFRP)的新應用方案。
應用方案之一是使用熱可塑性CFRP制造前格柵。與金屬格柵相比，CFRP格柵具有重量輕、不生銹、被落石砸中也不會出現凹坑的優點。
據東麗介紹，采用的CFRP是將0.3～0.4mm得碳纖維(CF)和熱可塑性樹脂聚酰胺6(PA6)混合再擠壓成型制成的片材，然后在該片材上打孔制造成前格柵。盡管前格柵為曲面部件，但這種CFRP具有柔軟性，只需沿著格柵的曲面固定住打好孔的片材即可。此外，這種CFRP片材也可以加熱至200℃以上再進行沖壓成型。
此外，這種熱可塑性CFRP還可應用于揚聲器格柵等音響部件，以及齒輪等要求具有滑動性的部件。碳纖維偏硬，可以將其添加到樹脂中來提高振動衰減率，因此適合用于音響部件。另外，碳纖維與玻璃纖維(GF)不同，具有出色的滑動性，因此還可替代金屬用于齒輪等，這是玻璃纖維增強樹脂(GFRP)難以實現的。
應用方案之一是使用熱可塑性CFRP制造前格柵。與金屬格柵相比，CFRP格柵具有重量輕、不生銹、被落石砸中也不會出現凹坑的優點。
據東麗介紹，采用的CFRP是將0.3～0.4mm得碳纖維(CF)和熱可塑性樹脂聚酰胺6(PA6)混合再擠壓成型制成的片材，然后在該片材上打孔制造成前格柵。盡管前格柵為曲面部件，但這種CFRP具有柔軟性，只需沿著格柵的曲面固定住打好孔的片材即可。此外，這種CFRP片材也可以加熱至200℃以上再進行沖壓成型。
此外，這種熱可塑性CFRP還可應用于揚聲器格柵等音響部件，以及齒輪等要求具有滑動性的部件。碳纖維偏硬，可以將其添加到樹脂中來提高振動衰減率，因此適合用于音響部件。另外，碳纖維與玻璃纖維(GF)不同，具有出色的滑動性，因此還可替代金屬用于齒輪等，這是玻璃纖維增強樹脂(GFRP)難以實現的。
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