2014～2015年是國內MDI產能迅速增長的兩年，總產能從2013年的214萬噸猛增至2015年的309萬噸，總體增幅達44%，年均增速達到20%。目前國內MDI產能309萬噸，占全球總產能的36%，另外，上海聯恒異氰酸酯有限公司24萬噸的MDI一體化裝置將于2017年投產，屆時其MDI產能將翻番，達到48萬噸。中國MDI已成為全球MDI市場的風向標。

 

　　貿易流向發生逆轉

 

　　從2007~2016年，中國一直是全球最主要的MDI產品需求增長區和進口國，全球60%的需求增長源自中國。與此同時，隨著國內MDI產能迅速增長，自給率也不斷提升，進口量大幅度降低，但仍需從國外大量進口，進口量仍占全球貿易總量的30%左右。

 

　　由于國內供需逐步平衡，進口量相應減少，進口均價也相應降低。2014年聚合MDI進口均價為2014美元(噸價，下同)，2015年下滑至1504美元，2016年跌至1488美元。

 

　　2007年以來，國內聚合MDI出口量迅猛增長，特別在2014年突飛猛進，中國逐步成為全球主要的MDI出口國。2013~2016年，聚合MDI產品出口均價跟隨進口均價逐年回落。2017年，國外仍有MDI裝置將陸續關停，給國內貨源更多機會，萬華化學、巴斯夫、科思創等企業將把市場重心逐步放到國內及國際兩個市場上。與此同時，國內聚合MDI產品的出口退稅已由之前的13%調整至目前的17%，這對于國內聚合MDI企業的出口帶來了契機。

 

　　未來需求面喜憂交織

 

　　目前來看，未來國內聚合MDI下游最有發展潛力的是在建筑節能領域。如果將聚氨酯硬泡材料在外保溫上的使用比例從目前的5%提升到30%，那么作為聚氨酯硬泡材料的原料聚合MDI的發展將很可觀。

 

　　其他下游，冰箱行業依舊維持弱勢運行，沒有明顯增長趨勢。但未來節能減排將繼續助推新型產品，市場消費量有一定提升。汽車市場方面，國家的“確定支持新能源和小排量汽車發展措施，促進調機構擴內需”的鼓勵政策;在個人用車領域，除“完善新能源汽車扶持政策”之外，主要體現在“創新分時租賃、車輛共享等運營模式”和“各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消”，這些政策的出臺將對汽車生產帶來一定促進作用。

 

　　受國際原油行情走勢震蕩影響，2017年聚合MDI市場也難有大幅波動，高起點可能性較大，但后期或將逐步走弱。供應面來看，隨著國內新增產能逐步釋放，而需求面預期增長較小，整體供需呈現弱平衡。2017年聚合MDI市場價格走勢將依舊高位為主，因下游成本壓力顯現，價格再推高難度較大，雖有供應商控制出貨主導，但行情仍有下行預期，預計國內黑料主流牌號產品實成交際價格將回落至16000~20000元。