現代客機如空客A350XWB大量采用了碳纖維加強復合材料，其機翼、尾翼以及大部分機身共約53%的部件都由復合材料制造。然而，大型碳纖維合成材料部件的生產仍然非常耗時且成本居高不下。為此，弗勞恩霍夫生產技術和應用材料研究所及其工業界的合作伙伴致力于開發更高效的生產和加工解決方案，例如用于加工大型結構件的平行組裝機器人，用于輪廓銑削的移動機器人，還包括用于無脫模劑生產碳纖維復合材料大型結構件的等離子涂覆的離型膜等等。

 

        弗勞恩霍夫生產技術和應用材料研究所在復合材料受損檢測技術方面也取得了進展，通過超聲和熱成像技術可以快速有效地找到損傷部位，且在科研方面的X射線斷層掃描技術也取得了進一步發展，雖然該方法目前非常耗時，因此難以集成到制造過程中，但它提供了非常準確的信息。 

 

        此外，弗勞恩霍夫生產技術和應用材料研究所負責人貝爾恩德·梅耶教授透露，正在進行新型復合材料的研究，特別是熱塑性復合材料，在生產中將玻璃或碳的纖維材料嵌入熱塑性基體中，整個過程不需要復雜且昂貴的設備，從而得到比以往的復合材料更容易加工的新材料。例如玻璃纖維增強聚酰胺已作為增強部件被用于汽車制造行業。