Vera是沃爾沃卡車自動(dòng)化解決方案副總裁Mikael Karlsson所描述的有線無(wú)人駕駛卡車 ，是“我們當(dāng)前產(chǎn)品的補(bǔ)充......仍在開(kāi)發(fā)中”。它的平面設(shè)計(jì)讓人想起威廉姆斯先進(jìn)工程公司的FW-EVX電動(dòng)車平臺(tái)，而Vera同樣采用電池供電，它獨(dú)特地采用了第五輪聯(lián)軸器來(lái)牽引拖車或集裝箱。雖然目前它的底盤不使用復(fù)合材料，但它的車身組件卻是如此。沃爾沃一直是復(fù)合材料領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，采用玻璃纖維增??強(qiáng)聚氨酯 后軸板簧作為其可擴(kuò)展產(chǎn)品架構(gòu)（SPA）平臺(tái)，用于S60，S90，V60，V90和XC60型號(hào)。與此同時(shí)，沃爾沃的性能品牌 Polestar即將開(kāi)始生產(chǎn)Polestar 1，它采用 碳纖維復(fù)合材料制成。
沃爾沃于2018年9月推出了Vera。根據(jù)沃爾沃當(dāng)時(shí)的新聞稿，維拉的機(jī)構(gòu)旨在強(qiáng)調(diào)其功能。LED燈和30多種不同的傳感器已經(jīng)被放置以滿足功能要求，同時(shí)也融入了清潔設(shè)計(jì)。選擇顏色使Vera 看起來(lái)更現(xiàn)代，都市，友好和技術(shù)。干凈簡(jiǎn)潔的銀色車身使車輛看起來(lái)更輕，而黑色表示車輛的技術(shù)區(qū)域，例如前方的“大腦”。
在開(kāi)發(fā)Vera時(shí)，沃爾沃自主解決方案部門開(kāi)始滿足客戶降低成本的需求，然后探索自動(dòng)化，連接性和電動(dòng)汽車所提供的可能解決方案。Vera是一款全電動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車，旨在融入更復(fù)雜的物流系統(tǒng)。
它的第一份工作是將集裝箱從瑞典哥德堡港運(yùn)送到附近的瑞典運(yùn)輸公司DFDS的物流中心。雖然它將沿公共道路行駛，但其速度不會(huì)超過(guò)每小時(shí)40公里（25英里），卡車將由控制室的操作員監(jiān)控。目標(biāo)是由一個(gè)控制中心監(jiān)控的多個(gè)Vera車輛的連接系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)無(wú)縫且恒定的流量響應(yīng)對(duì)更高效率，靈活性和可持續(xù)性的需求。與DFDS的合作是在工業(yè)區(qū)預(yù)定義公共道路上實(shí)施Vera實(shí)際運(yùn)輸任務(wù)的第一步。
“我們希望站在互聯(lián)自主交通的最前沿，”DFDS首席執(zhí)行官Torben Carlsen說(shuō)。“此次合作將幫助我們開(kāi)發(fā)一種高效，靈活和可持續(xù)的長(zhǎng)期解決方案，以接收抵達(dá)我們大門的自動(dòng)駕駛汽車，使我們的客戶，環(huán)境和業(yè)務(wù)受益。”
根據(jù)Karlsson的說(shuō)法，第一次實(shí)施的目的是進(jìn)一步發(fā)展Vera在其他類似業(yè)務(wù)方面的潛力，即在物流中心，工廠和港口重復(fù)分配。然后Vera將擴(kuò)展到需要短距離重復(fù)流動(dòng)的其他應(yīng)用。“維拉并不打算成為每個(gè)人，無(wú)處不在的解決方案，”他警告說(shuō)。“這是一個(gè)解決方案，我們將根據(jù)用戶的獨(dú)特需求，從用戶到用戶進(jìn)行調(diào)整和定制。”
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