10年間，律通最大的一項(xiàng)成就，就是將“穩(wěn)定、批量化地生產(chǎn)符合汽車行業(yè)要求的SMC”的理念與技術(shù)引入了中國(guó)。

 

伴隨著這一過(guò)程，律通也創(chuàng)下了SMC行業(yè)的多個(gè)“第一”，并由一家從零起步、名不見經(jīng)傳的企業(yè)，發(fā)展成為穩(wěn)居亞洲汽車SMC市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)地位的行業(yè)領(lǐng)軍者，這在一定程度上圓了總經(jīng)理何駕濤先生的“夢(mèng)”！

 

2010年，何駕濤先生創(chuàng)建了律通復(fù)合材料（上海）有限公司（現(xiàn)浙江律通復(fù)合材料有限公司的前身，以下統(tǒng)一簡(jiǎn)稱“律通”），致力于專攻汽車SMC市場(chǎng)。

 

彼時(shí)，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的SMC材料，普遍被用于電氣、衛(wèi)浴等行業(yè)，而在汽車行業(yè)，不只是少有應(yīng)用，甚至對(duì)這種材料的認(rèn)知也普遍處于萌芽狀態(tài)，產(chǎn)業(yè)鏈遠(yuǎn)未建立起來(lái)，因此想要真正落實(shí)到應(yīng)用，困難可想而知。

 

在眾多的汽車材料種類中，SMC只是一個(gè)小類，而且是屬于熱固性復(fù)合材料中的一種，從穩(wěn)定性的角度來(lái)講，并不被汽車行業(yè)看好。

 

貨車為A級(jí)表面SMC提供了用武之地

 

雖然如此，汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家特別是德國(guó)對(duì)SMC的成功應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，卻讓何駕濤先生看到了這種材料在汽車輕量化應(yīng)用方面不可被取代的潛在優(yōu)勢(shì)：

 

? 與鋼相比，依據(jù)配方的不同，同樣的SMC部件要輕大約25%～45%，而且SMC擁有更大的設(shè)計(jì)自由度，更易于復(fù)雜結(jié)構(gòu)的成型以及在一個(gè)部件中集成更多的功能；

 

? 與熱塑性復(fù)合材料相比，SMC尺寸穩(wěn)定性和剛性明顯更高，更適合大型部件和應(yīng)用環(huán)境較為苛刻的部件；

 

? 與其他熱固性復(fù)合材料（RTM）相比，模壓成型提高了它的生產(chǎn)節(jié)拍，令SMC更好地滿足了汽車行業(yè)大批量生產(chǎn)的需求，對(duì)于年產(chǎn)8萬(wàn)輛以下的車型而言，SMC是熱固性材料中取代金屬制作車身外飾部件最具成本優(yōu)勢(shì)的一種輕量化解決方案。

 

正是基于這些認(rèn)識(shí)，讓何駕濤先生堅(jiān)定了自己選擇的道路：開發(fā)適合汽車應(yīng)用的高端SMC，推動(dòng)SMC實(shí)現(xiàn)汽車輕量化的量產(chǎn)應(yīng)用。

 

曼佐里特（Menzolit）的A級(jí)表面SMC應(yīng)用于奔馳汽車

 

萬(wàn)事開頭難！從何著手呢？

 

公司成立伊始，何駕濤先生就果斷地選擇了與德國(guó)曼佐里特（Menzolit）公司的合作。

 

作為奔馳的獨(dú)家SMC供應(yīng)商和寶馬的主要SMC供應(yīng)商，長(zhǎng)期以來(lái)，曼佐里特（Menzolit）公司的業(yè)務(wù)主要鎖定在汽車行業(yè)，而且主要以提供用于轎車和貨車噴漆件的A級(jí)表面的SMC見長(zhǎng)，在A級(jí)表面SMC車身外覆蓋件的量產(chǎn)化應(yīng)用方面擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)，這意味著該公司的SMC材料是市場(chǎng)中的最高品級(jí)。

 

通過(guò)與曼佐里特（Menzolit）公司簽署“曼佐里特（Menzolit）材料在亞洲的獨(dú)家許可生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)”協(xié)議，律通開始了在國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)中推動(dòng)SMC量產(chǎn)應(yīng)用的艱難探索。

 

曼佐里特（Menzolit）的A級(jí)表面SMC應(yīng)用于寶馬汽車

 

俗話說(shuō)，機(jī)會(huì)總是留給有準(zhǔn)備的人！

 

在曼佐里特（Menzolit）技術(shù)的支持下，從一開始，律通就完全按照最高的標(biāo)準(zhǔn)要求來(lái)生產(chǎn)自己的車用SMC材料。

 

因此，當(dāng)2013年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)隨著財(cái)政部《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》文件的頒布以及國(guó)家對(duì)2013～2015年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整而出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)的時(shí)候，該公司牢牢地抓住了機(jī)遇，成為國(guó)內(nèi)SMC行業(yè)中第一家將SMC材料成功應(yīng)用到電池包外殼上的供應(yīng)商，并于2014年首次實(shí)現(xiàn)了盈利，這為公司持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展帶來(lái)了后勁。

 

在此后的幾年中，律通產(chǎn)銷量以每年1000t的增量持續(xù)增長(zhǎng)，而且這種增長(zhǎng)，是在維護(hù)市場(chǎng)正常秩序的背景下確保公司獲得合理利潤(rùn)的良性增長(zhǎng)，其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)可見一斑。

 

何駕濤總經(jīng)理對(duì)此感慨道：“國(guó)內(nèi)新能源汽車的大發(fā)展為SMC在中國(guó)汽車行業(yè)的大批量應(yīng)用打開了局面，這是中國(guó)政府鼓勵(lì)下的新能源汽車產(chǎn)業(yè)給SMC行業(yè)帶來(lái)的一份禮物。”

 

用SMC制作的奔馳底護(hù)板

 

產(chǎn)銷量上去了，但何駕濤總經(jīng)理卻并不甘心，他的理想是要將SMC在A級(jí)表面應(yīng)用方面的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮出來(lái)，真正應(yīng)用到國(guó)內(nèi)的量產(chǎn)車型上，以幫助國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)實(shí)現(xiàn)減重目標(biāo)。

 

與曼佐里特（Menzolit）的深入合作，讓何駕濤總經(jīng)理看到了A級(jí)表面SMC技術(shù)在國(guó)內(nèi)的嚴(yán)重缺失：

? 首先是行業(yè)對(duì)A級(jí)表面的概念模糊，根本不知道究竟什么才是A級(jí)表面，普遍認(rèn)為外表看上去美觀就是A級(jí)表面；

 

? 其次是從材料到模具再到成型的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈遠(yuǎn)未建立起來(lái)，應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。

 

顯然，要在國(guó)內(nèi)的汽車行業(yè)中推動(dòng)SMC在A級(jí)表面車身外飾件上的應(yīng)用，面臨的挑戰(zhàn)是巨大的，首先需要突破的問(wèn)題，是要糾正整個(gè)行業(yè)對(duì)A級(jí)表面的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)。

 

事實(shí)上，從公司創(chuàng)建伊始，這項(xiàng)工作就從未停止過(guò)——何駕濤總經(jīng)理帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)，一直在不遺余力地利用各種機(jī)會(huì)普及A級(jí)表面的知識(shí)：所謂A級(jí)表面，是針對(duì)大批量生產(chǎn)的噴漆件而言，即大批量生產(chǎn)的SMC部件，在無(wú)需打磨的情況下，噴漆后的表面質(zhì)量要像鋼噴漆件一樣平整，表面無(wú)波紋，氣孔、針孔最小化，同時(shí)還要保證必要的剛性和強(qiáng)度。

 

而要做到這些，不僅要求材料本身的技術(shù)品質(zhì)要好，不同批次的材料質(zhì)量一致性要高，而且對(duì)模具和成型過(guò)程也提出了很多特殊的要求。

 

用SMC制作的汽車后尾門

 

正是在律通的反復(fù)宣講下，包括整車廠、成型廠、模具廠和壓機(jī)廠在內(nèi)的國(guó)內(nèi)汽車SMC產(chǎn)業(yè)鏈，對(duì)A級(jí)表面的SMC尤其是真正高水平的A級(jí)表面SMC的認(rèn)識(shí)才日漸清晰。

 

歐洲在實(shí)際應(yīng)用中摸索出來(lái)的成熟經(jīng)驗(yàn)，讓身處這一產(chǎn)業(yè)鏈上的不同角色真正認(rèn)識(shí)到了各自在其中應(yīng)該發(fā)揮的重要作用，追求成長(zhǎng)的本能，促使他們不斷地完善了自身技術(shù)，開始逐步向滿足A級(jí)表面SMC部件的生產(chǎn)要求靠攏。

 

不可否認(rèn)，正是在律通優(yōu)秀的技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)的努力下，才使得國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)鏈在A級(jí)表面SMC的應(yīng)用上少走了很多彎路。

 

基于此，量產(chǎn)化應(yīng)用的需求開始初見端倪。

 

然而，與電氣、衛(wèi)浴等行業(yè)對(duì)SMC的需求不同，汽車行業(yè)要求的不僅是大批量，還要訂制化，且要高質(zhì)量穩(wěn)定地供貨，這對(duì)材料供應(yīng)商而言，無(wú)疑是巨大的挑戰(zhàn)。

 

因此，2014年底，律通開始籌建新的現(xiàn)代化生產(chǎn)工廠。

律通現(xiàn)代化的浙江平湖工廠

 

新工廠位于浙江平湖，占地20畝，擁有兩條SMC生產(chǎn)線，設(shè)計(jì)年產(chǎn)能2萬(wàn)噸，已于2017年正式投產(chǎn)。

 

隨著新工廠的啟用，律通也正式更名為“浙江律通復(fù)合材料有限公司”。

 

通過(guò)采用歐洲同步技術(shù)和完全自動(dòng)化的生產(chǎn)方式，律通不僅很好地控制了片重誤差，保證了批次之間的質(zhì)量穩(wěn)定性，而且還能在大約100種不同的配方之間快速切換，大批量地滿足了客戶的訂制化需求，這使律通成為國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中第一家也是目前唯一的一家具備“大批量、多品種穩(wěn)定供貨”能力的SMC材料供應(yīng)商。

 

特別是其提供1.5m寬幅SMC或國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)1.5t大卷A級(jí)表面SMC的能力，在國(guó)內(nèi)汽車SMC行業(yè)中設(shè)立了新的基準(zhǔn)。

 

10年時(shí)間，律通創(chuàng)下了國(guó)內(nèi)SMC行業(yè)中的多個(gè)第一：

? 產(chǎn)品品質(zhì)國(guó)內(nèi)第一

? 電動(dòng)汽車電池包外殼成功應(yīng)用國(guó)內(nèi)第一

? A級(jí)表面SMC理念與技術(shù)的引入國(guó)內(nèi)第一

? 為汽車行業(yè)大批量、多品種穩(wěn)定供貨的理念與能力國(guó)內(nèi)第一

用SMC制作的行李箱內(nèi)板

 

憑借這些，律通牢牢地站穩(wěn)了國(guó)內(nèi)汽車SMC市場(chǎng)中領(lǐng)頭羊的地位，引領(lǐng)了中國(guó)汽車SMC技術(shù)的正確發(fā)展方向，從而為今后更廣泛地實(shí)現(xiàn)SMC汽車輕量化的量產(chǎn)應(yīng)用鋪平了道路——這，在一定程度上圓了總經(jīng)理何駕濤先生的“夢(mèng)”。

 

作為有“夢(mèng)想”的人，何駕濤總經(jīng)理對(duì)實(shí)現(xiàn)SMC汽車輕量化的量產(chǎn)應(yīng)用，尤其是實(shí)現(xiàn)行業(yè)公認(rèn)的“難度最高”的A級(jí)表面SMC的量產(chǎn)應(yīng)用情有獨(dú)鐘。

 

這種情懷，激勵(lì)著他不顧家人反對(duì)，從零起步開始創(chuàng)業(yè)，而且還力求“極致”，最終用10年左右的時(shí)間，打造出了國(guó)內(nèi)汽車SMC行業(yè)中引領(lǐng)卓越品質(zhì)的“律通”品牌。

用SMC制作的行李箱外板

 

回顧走過(guò)的艱難曲折的道路，何駕濤總經(jīng)理感慨萬(wàn)千，他說(shuō)，公司能夠取得今天的成績(jī)，離不開股東的大力支持，離不開曼佐里特（Menzolit）的鼎力相助，更離不開自身的修煉和努力。

 

他同時(shí)自嘲道，一路走來(lái)，有很多不易，好在結(jié)果比較圓滿——自己無(wú)愧于社會(huì)、無(wú)愧于合作伙伴、無(wú)愧于員工，也無(wú)愧于理想，唯一愧對(duì)的是自己的家人。

 

但他堅(jiān)信，憑借對(duì)事業(yè)的執(zhí)著和付出，不久的將來(lái)，公司一定會(huì)獲得更加驕人的業(yè)績(jī)，那時(shí)，他會(huì)帶給家人和股東更多的驚喜！

 

總之，成績(jī)已成為過(guò)去，何駕濤總經(jīng)理最后表示，做企業(yè)，要始終保持危機(jī)感，才能不斷奮進(jìn)，永葆活力！