全球主要國(guó)家和地區(qū)均對(duì)油耗制定了明確的限制標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)CO，排放要求越來(lái)越嚴(yán)格。到2015年，我國(guó)汽車(chē)油耗將限制到6.9 11100 km，CO，排放量將限制到130 g/km。節(jié)能減排已成為汽車(chē)工業(yè)亟須解決的重大課題。
     世界鋁業(yè)協(xié)會(huì)的報(bào)告指出，汽車(chē)自重每減少10%，燃油消耗可降低6% -8%；巴斯夫公司統(tǒng)計(jì)指出，車(chē)重每減輕100 kg，每100 km油耗可降低
0.4 L，CO，排放量減少1kg。因而，汽車(chē)輕量化對(duì)節(jié)能減排、減低油耗效果明顯，已成為整車(chē)開(kāi)發(fā)過(guò)
程中的主要研究方向之一。
      采用先進(jìn)復(fù)合材料是當(dāng)前汽車(chē)輕量化的重要措施之一。先進(jìn)復(fù)合材料具有比強(qiáng)度高、比剛度高、可設(shè)計(jì)性強(qiáng)、抗疲勞耐久性好、耐腐蝕、可大規(guī)模整體成型、減震阻尼性能好等一系列優(yōu)點(diǎn)，其中顯著的優(yōu)點(diǎn)是比強(qiáng)度和比剛度高，若用于汽車(chē)中
以替代原有鋼質(zhì)零件，可帶來(lái)減重40% - 60%的效果。
汽車(chē)復(fù)合材料特點(diǎn).。
     復(fù)合材料通常包插兩個(gè)或兩個(gè)以上獨(dú)立的物理相，即粘結(jié)材料基體）和粒料、纖維或片狀材料所組成的一種固體產(chǎn)物，稱(chēng)為復(fù)合材料。汽車(chē)用復(fù)合材料的增強(qiáng)材料主要有玻璃纖維、碳纖維、芳綸纖維、超高分子量聚乙烯纖維等。基體和增強(qiáng)材料二者相互“取長(zhǎng)補(bǔ)短”，具有協(xié)同作用，極大地彌補(bǔ)了單一材料的缺點(diǎn)。

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