復合材料的發動機后整流罩隔熱技術研究

      隔熱片主要由內、外蒙皮和隔熱材料組成。結構組成形式見圖2。內、外蒙皮采用不銹鋼材料，既滿足其位于發動機排氣管出口處的高溫工作環境要求，又可避免由于水氣等對其造成的銹蝕問題；在蒙皮外表面涂有黑色自干耐熱漆，既增強了耐熱隔熱的效果，提高隔熱片的隔熱能力，又使隔熱片的表面與發動機后整流罩的表面顏色達到統一。
 

圖2 隔熱片的結構組成
1.內蒙皮；2.隔熱材料；3.外蒙皮；

    隔熱片通過螺接的方式安裝到發動機后整流罩上，便于分解、安裝和日常的維護檢查。隔熱片與整流罩的連接示意見圖3。
 

圖3 隔熱片與整流罩的連接示意圖
4.隔熱片；5.發動機后整流罩；

3.3. 關鍵技術

(1) 蒙皮成型：

由于隔熱片的外型為異型曲面，在成型內、外蒙皮的過程中，零件拐角處由于材料積累很容易產生褶皺，如直接校平褶皺，則會在其周圍部位造成起鼓，產生空隙。解決的辦法是：先將褶皺嚴重處，沿褶皺頂部剪開，進行搭接并密集點焊去除褶皺，用球冠形工裝頂住空隙處校型后進行點焊，以解決該問題。

(2) 組件與模胎的貼合：

內、外蒙皮采用密集點焊進行連接，由于點焊時材料收縮變型，造成組件與模胎局部的不貼合。為解決該問題，在內、外蒙皮連接點焊方向，隔30～50mm 進行點焊以固定其基本外型，將組件在工裝上校型使其貼胎，然后在焊點間隙中間位置進行點焊連接，重復上述過程進行校型，保證了組件和模胎的貼合。