隔熱片主要由內、外蒙皮和隔熱材料組成。結構組成形式見圖2。內、外蒙皮采用不銹鋼材料，既滿足其位于發動機排氣管出口處的高溫工作環境要求，又可避免由于水氣等對其造成的銹蝕問題；在蒙皮外表面涂有黑色自干耐熱漆，既增強了耐熱隔熱的效果，提高隔熱片的隔熱能力，又使隔熱片的表面與發動機后整流罩的表面顏色達到統一。
圖2 隔熱片的結構組成
1.內蒙皮；2.隔熱材料；3.外蒙皮；
隔熱片通過螺接的方式安裝到發動機后整流罩上，便于分解、安裝和日常的維護檢查。隔熱片與整流罩的連接示意見圖3。
圖3 隔熱片與整流罩的連接示意圖
4.隔熱片；5.發動機后整流罩；
3.3. 關鍵技術
(1) 蒙皮成型：
由于隔熱片的外型為異型曲面，在成型內、外蒙皮的過程中，零件拐角處由于材料積累很容易產生褶皺，如直接校平褶皺，則會在其周圍部位造成起鼓，產生空隙。解決的辦法是：先將褶皺嚴重處，沿褶皺頂部剪開，進行搭接并密集點焊去除褶皺，用球冠形工裝頂住空隙處校型后進行點焊，以解決該問題。
(2) 組件與模胎的貼合：
內、外蒙皮采用密集點焊進行連接，由于點焊時材料收縮變型，造成組件與模胎局部的不貼合。為解決該問題，在內、外蒙皮連接點焊方向，隔30～50mm 進行點焊以固定其基本外型，將組件在工裝上校型使其貼胎，然后在焊點間隙中間位置進行點焊連接，重復上述過程進行校型，保證了組件和模胎的貼合。
(3) 防止隔熱片上空心鉚釘與模胎孔錯位：該隔熱片上空心鉚釘的位置是采用銷子將隔熱片件固定在模胎上確定的。由于空心鉚釘安裝擴孔過程是在內、外蒙皮點焊連接前，當內、外蒙皮進行密集點焊時，容易造成整體位置的偏移，導致出現孔錯位的情況。針對該問題，對工藝順序進行了調整，將空心鉚釘安裝擴孔工序安排在內、外蒙皮點焊后進行，并將組件與模胎進行實配畫線確定空心鉚釘的位置，解決了該問題。
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